Хорошее повтори. Новый удар по опоре пилона вантового моста, после дневных ударов, гово...
Хорошее повтори. Новый удар по опоре пилона вантового моста, после дневных ударов, говорит что за него похоже взялись серьезно. И это радует. Операция "Madyar multiple penetration" (с). Они любят англоязычные термины, как все папуасы Движение общественного транспорта по Южному мосту в Киеве остановлено из-за его повреждения, сообщил мэр Виталий Кличко. По его словам, повреждены одна из опор моста, дорожное полотно, отбойник и ограждение метрополитена. Южный мост через Днепр, построенный в 1983 году, - один из крупнейших в Киеве. Проанализировав уже имеющуюся информацию, становится понятнее замысел механики разрушения. У этого моста на этот пилон завязано вообще всё. Он на двух опорах. При разрушении основания у одной опоры пилоны, он начнёт падать вбок, так как потеряет остойчивость и центр тяжести окажется сбоку от оставшейся опоры. Это вызовет и разрыв вант, а с ними обрушение всех пролетов. Но так как основание этой опоры очень массивное и прочной, и проникающей тандемной БЧ пока ещё нет, судя по всему командование решило использовать обычные Герани - Сикер, которые имеют возможность управления, как большой ФПВ дрон. Что даёт нужную точность, а БЧ видимо с кумулятивной воронкой. Она дробит конструкцию массива ЖБ внутри, перерезает в месте удара кумулятивной струёй арматуру. И 7-10 точных попаданий раздробят до половины сечения массива опоры. А дальше собственная масса все закончит, когда напряжения сжатия достигнут критической величины и начнётся обрушение. С учётом того, что распределение попаданий может быть неравномерным, да и возможности БЧ точно не знаю, цифра с десяток попаданий условная. Может оказаться необходимо и 20 и 30. Но это в любом случае меньше, чем пытаться перерубывать каждый вант по отдельности, тем более что их потом не сложно восстановить. А вот обрушение пилона, уничтожает этот мост полностью, его по сути надо строить заново. И важно отметить, что возможность Сикеру летать над Киевом, появилась только недавно, и это следствие начавшегося истощения ПВО ВСУ. Поэтому сразу для тех, кто любит искать заговоры - как только появилась техническая возможность работать по мостам, по ним и начали работать. Раньше такой возможности объективно не было, хоть и понятно что очень хотелось.