На Северном Кавказе продажи новых электромобилей выросли в 2,7 раза - в тот момент, ког...
На Северном Кавказе продажи новых электромобилей выросли в 2,7 раза - в тот момент, когда весь автомобильный рынок региона просел почти на треть. В августе 2026 года в СКФО продали 54 новых электромобиля против 20 годом ранее. Рост - 170%. Для сравнения: продажи всех новых легковых автомобилей в округе снизились на 30,8% - до 3,5 тыс. машин. Рынок EV пока небольшой - около 1,5% новых автомобилей. Но год назад их доля составляла всего около 0,4%. Основной августовский прирост обеспечил Changan - 38 машин из 54. Поэтому говорить о массовой электрификации Кавказа пока рано. Но сам тренд уже шире одного месяца. Параллельно растёт вторичный рынок: в августе жители СКФО купили ещё 49 электромобилей с пробегом - почти столько же, сколько новых. И довольно быстро подтягивается инфраструктура. К июню 2026 года в СКФО работало 377 публичных ЭЗС - на 37,6% больше год к году. В Дагестане их количество выросло с 67 до 120, в Ставропольском крае работает 113 станций. Зарядки появляются уже не только в городах, но и на туристических маршрутах - в Архызе, на Эльбрусе и других направлениях. Для Кавказа это критично: электромобиль здесь должен уметь ездить не только внутри города, но и между регионами, по горным дорогам и к курортам. Есть и ещё один фактор - топливный кризис этого лета. В Дагестане из-за перебоев с поставками АЗС вводили ограничения на отпуск топлива. На отдельных станциях АИ-92 доходил до 95 ₽ за литр, АИ-95 - до 100 ₽. Нельзя утверждать, что именно это вызвало рост продаж электромобилей. Но такие ситуации меняют саму экономику и восприятие электротранспорта. Электромобиль становится не только альтернативой бензину по стоимости километра, но и другим энергетическим сценарием мобильности -особенно для регионов, которые зависят от внешних поставок моторного топлива. Поэтому важны не сами 54 машины. Важна комбинация: рост новых EV, уже заметный вторичный рынок и +38% публичной зарядной инфраструктуры за год. Посмотрим, как себя покажет сентябрь. Северный Кавказ пока далёк от массовой электромобильности. Но электротранспорт здесь уже перестаёт быть экзотикой - причём на одном из самых непростых для него рынков: большие расстояния, горы, жара и высокая зависимость населения от автомобиля.