Парадокс дальнобоя на круизере: Почему на Super Meteor 650 с ростом 175 см устаешь мень...
Парадокс дальнобоя на круизере: Почему на Super Meteor 650 с ростом 175 см устаешь меньше, чем на нейкеде, и как правильно выставить ноги Интуиция подсказывает: чем вертикальнее посадка, тем легче спине. Именно поэтому многие райдеры среднего роста (175–180 см) для дальних поездок выбирают нейкеды или родстеры. Однако на практике после 400 километров на Super Meteor 650 тело чувствует себя свежее, чем после 200 километров на городском стритфайтере. Это не магия бренда, а чистая физика распределения веса и работа мышечного корсета. Почему нейкед убивает спину на дистанции На нейкеде (например, на той же платформе, но с клипонами или низким рулем) вы сидите с наклоном вперед. Вес шлема, головы и верхней части корпуса — а это около 10–12 килограммов — постоянно давит на мышцы шеи, трапеции и поясницу. Чтобы не сползать на бак, вы инстинктивно упираетесь руками в руль. К концу дня запястья гудят, а шея отказывается держать голову. На Super Meteor 650 ситуация обратная. Широкий, высокий руль и вынесенное вперед седло заставляют корпус отклониться назад. Вес головы теперь уравновешивается затылком, который опирается на воздушный поток или (при наличии) на спинку сиденья. Мышцы шеи выключаются из работы. Вместо того чтобы тянуть вас вперед, они отдыхают. Феномен «кресла на колесах» Посадка на круизере напоминает автомобильную. Ноги вынесены вперед, спина имеет легкий откат. При росте 175 см на Super Meteor колени сгибаются под комфортным углом, а бедра лежат на широком седле. Это распределяет массу тела на пять точек опоры: седалищные кости, стопы на платформах и спину. На нейкеде точек опоры всего три (стопы на задних подножках, промежность на узком седле и руки на руле). Вся вибрация двигателя и удары подвески проходят через жесткое узкое седло прямо в таз и позвоночник. Широкое седло Метеора работает как дополнительный демпфер. Как правильно выставить ноги на платформах Главный риск круизера — затекание ног. При росте 175 см вы находитесь на самой нижней границе комфортного использования вынесенных вперед подножек-платформ. Если поставить ноги неправильно, через час икры начнет сводить судорогой. Не ставьте пятку на край платформы. Это самая частая ошибка. Пятка должна лежать на основной плоскости платформы, а стопа — быть направлена почти прямо по ходу движения или с минимальным углом наружу. Используйте длину бедра. Не пытайтесь дотянуться до подножек только за счет голени. Сдвиньтесь в седле так, чтобы опора шла от самого основания таза. Бедро должно лежать на седле, а колено — быть слегка согнутым. Если вы тянетесь к подножке прямой ногой, у вас моментально заблокируется кровообращение в икроножной мышце. Техника «переката». На прямой дороге не держите стопу жестко прижатой к платформе. Периодически (раз в 15–20 минут) переносите вес с пятки на носок и обратно. Это разгоняет лимфу. Также можно слегка менять угол разворота стопы относительно мотоцикла, чтобы задействовать разные группы мышц голени. Проверка коленями. В правильной посадке, когда вы стоите на подножках (например, переезжая «лежачего полицейского»), ваши колени должны сгибаться естественно, как при подъеме по лестнице. Если для привставания вам приходится сильно сгибать спину или вставать на цыпочки — посадка выставлена неверно. Парадокс дальнобоя на Super Meteor 650 заключается в том, что «расслабленная» поза на самом деле требует меньше статического напряжения мышц, чем «спортивная» вертикаль нейкеда. Главное для райдера ростом 175 см — не давать ногам «висеть» в воздухе и использовать спинку сиденья как полноценный упор для поясницы.