Royal Enfield Himalayan 750: самый большой «Гималай» в истории бренда готовится к дебюту
Royal Enfield Himalayan 750: самый большой «Гималай» в истории бренда готовится к дебюту Royal Enfield готовит настоящий прорыв — первый в современной истории бренда мотоцикл с двигателем 750 куб. см. Прототип Himalayan 750 уже засветился в максимально близком к серийному виде: на этот раз без камуфляжа, тестовой аппаратуры и открытой проводки. Мотоцикл заметили рядом с британским технологическим центром компании в Лестершире, и, судя по всему, разработка вошла в финальную стадию. По внешнему виду Himalayan 750 — это увеличенная и более дорожная версия Himalayan 450: та же круглая светодиодная фара, вертикальная посадка и приподнятый силуэт адвенчур-байка. Но есть и отличия — более крупное ветровое стекло, полноценный обтекатель, соединяющий фару с баком, и массивный корпус, напоминающий Husqvarna Norden 901. Задняя часть со светодиодными указателями поворота, совмещёнными с фонарём, перекочевала с «четырёхсотпятидесятки». Сердце мотоцикла — новый 750-кубовый параллельный твин, вероятно воздушно-масляного охлаждения, с фирменным коленвалом на 270 градусов. Ожидаемая мощность — 55–60 л. с., крутящий момент — около 60–65 Н·м, что заметно больше, чем у нынешнего 650-кубового мотора (47 л. с., 52 Н·м). Впервые для Royal Enfield появится электронное управление дросселем (ride-by-wire), а значит — режимы езды, круиз-контроль и, возможно, трекшн-контроль. Шасси и компоненты. Перевёрнутая вилка Showa с регулировкой, задний моноамортизатор с дистанционной регулировкой преднатяга, тормоза ByBre с двойными дисками спереди. Колёса — литые 19/17 дюймов с дорожной резиной CEAT (на тестах также замечен вариант с крестообразными спицами и бескамерными шинами). Круглый TFT-дисплей повторяет стилистику приборной панели Himalayan 450 — с навигацией Google Maps, управлением звонками и музыкой. В отличие от Himalayan 450, заточенного под серьёзное бездорожье, «семисотпятидесятый» — это туристический мотоцикл. Об этом говорят большой бак, низкая доступная посадка, стационарное ветровое стекло и центральная подставка. Это мощный «пожиратель миль», способный ехать по разбитым дорогам, но не претендующий на роль хардкор-эндуро. CEO Royal Enfield Б. Говиндараджан подтвердил, что глобальный дебют состоится на выставке EICMA 2026 в ноябре. Ожидаемая цена в Индии — около 4–4,5 лакха (примерно 4 000–4 500 долларов). На рынке модель составит конкуренцию Kawasaki Versys 650, BMW F 450 GS и грядущему Norton Atlas