Окончание мото сезона — Как не убить байк за зиму на улице: 3 критические ошибки
Окончание мото сезона — Как не убить байк за зиму на улице: 3 критические ошибки Сезон закрыт. Байк остаётся под открытым небом — и именно сейчас закладывается фундамент: весной он заведётся и поедет, или весной вы будете три дня колдовать с проводкой, ржавой цепью и мутным баком. Три ошибки, которые убивают мотоцикл на улице быстрее, чем минус тридцать: 1. Плёнка вместо чехла Завернуть байк в строительную плёнку «чтобы не мокло» — худшее, что можно сделать. Под плёнкой конденсат не уходит никуда. Днём солнце греет металл, ночью температура падает — влага оседает на раме, вилке, контактах. К марту получите ровный слой ржавчины. Нужен дышащий чехол с вентиляцией, а снизу — зазор для воздуха. 2. Пустой бак «чтобы не вонял» Оставить бак сухим — значит дать влаге свободный ход. Воздух внутри остывает, конденсат оседает на стенках, начинается коррозия изнутри. Заливайте под горло, добавьте стабилизатор топлива, дайте мотору поработать минут пять — чтобы состав прошёл по магистрали. Полный бак вытесняет воздух, и влаге просто некуда конденсироваться. 3. Колёса на земле всю зиму Оставить байк на боковой подножке на спущенных или обычных шинах — получить «квадрат» на пятне контакта и микротрещины корда. Давление поднимите до верхней границы, а лучше вывесьте на подкат или центральную подставку. Колесо без нагрузки проживёт зиму без последствий. Сделайте эти три шага — и весной вернётесь к езде, а не к ремонту. А как вы готовите байк к зиме? Кто-нибудь уже ловил на себе одну из этих ошибок — ржавчину под плёнкой, рыжий бак или «квадратные» шины? Делитесь опытом в комментариях — особенно интересно услышать тех, кто хранит мотоцикл на улице не первый год: что реально работает, а что зря потраченные деньги.