Royal Enfield Hunter 350:
Royal Enfield Hunter 350: Городской хищник в овечьей шкуре Hunter 350 — это самый молодой и дерзкий представитель платформы J-series. Royal Enfield взял свою самую надëжную базу, отрезал от нее все лишнее, перевернул вилку и создал мотоцикл, который одинаково органично смотрится на брусчатке Патриарших прудов и у проходной бывшего завода «Серп и Молот». Это не просто бюджетный входной билет в мир классики, а осознанный выбор для тех, кому тяжелая стать Interceptor или космический ретрофутуризм Meteor кажутся избыточными. Техническая анатомия: прагматика со спортивным уклоном. Внутри Hunter скрывается тот же силовой агрегат объемом 349 куб. см, что и у старших братьев, но его характер здесь настроен иначе. Двигатель: Одноцилиндровая воздушная «одностволка» выдает 20,2 л.с. при 6100 об/мин и 27 Нм при 4000 об/мин. Пик крутящего момента смещен вниз. Мотоцикл не требует выкручивать мотор в звон; он уверенно вытягивает с пассажиром со светофора уже на 2000 оборотах. Вибрации присутствуют ровно настолько, чтобы напоминать о железе под вами, но не отбивают пальцы на руле после часа в пробке. Шасси и подвеска: Главное техническое отличие — дуплексная рама нового поколения и вилка-перевертыш (USD) диаметром 41 мм. Спереди она выглядит агрессивно и работает собраннее телескопа на Classic. Сзади установлены два амортизатора с внешними резервуарами и регулировкой преднатяга пружины в пяти положениях. Впервые в стоке индийский бренд поставил радиальную резину Ceat Gripp XL (комбинация колес 19 спереди и 17 сзади). В поворотах Hunter стоит так плотно, словно рельсу проглотил Тормоза: Двухканальная ABS от Bosch, диск 300 мм спереди с двухпоршневым суппортом ByBre. Для веса в 191 кг тормозов хватает с запасом, они информативны и позволяют дозировать усилие одним пальцем. Габариты: Колесная база укорочена до 1390 мм. Снаряженная масса — 191 кг. Это самые компактные параметры в современной линейке бренда, делающие байк юрким на уровне больших скутеров.