Royal Enfield Bullet 350: Четыре взгляда на одну легенду
Royal Enfield Bullet 350: Четыре взгляда на одну легенду Технический срез: Анатомия благородной архаики Современная Indian-версия Bullet 350 (на платформе J-серии) выглядит так же, как ее дедушка из 1948 года, но внутри скрывается совершенно другой механизм. Сердце мотоцикла — одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 349 куб. см с воздушно-масляным охлаждением. Он выдает ровно 20,2 л. с. при 6100 об/мин и крутящий момент в 27 Нм. Цифры скромные, но дьявол кроется в характере. Пик момента здесь доступен на низких оборотах. Мотор не визжит, требуя переключиться вверх, он низко урчит, позволяя ехать на третьей передаче со скоростью пешехода или уверенно разгоняться до крейсерских 90–100 км/ч без вибраций. Рама — стальная двойная нисходящая, подвеска — телескопическая вилка спереди и два амортизатора сзади. Главная передача цепью. Тормоза дисковые (с одноканальной ABS). Инженеры взяли классический рецепт и пересобрали его на современных допусках: вместо карбюратора теперь впрыск топлива от Bosch, что позволяет заводить холодный мотор без шаманских танцев с подсосом, а выхлоп соответствует нормам Евро-5. Это парадокс: технически современный аппарат, который едет, дышит и звучит как машина времен черно-белого кино.