Загружаем канал…
Мы используем файлы cookie для работы сайта и аналитики посещаемости. Подробнее в Политике обработки данных и Правилах.
Прочее
Андрей Ыть - эндуро без границ. Гонки, техника, сервис, тесты и путешествия. Проверяю мотоциклы на себе. Туры / сотрудничество / связь: +7 963 976 41 13 https://t.me/endurodvor https://max.ru/endurodvor https://vk.com/andrey_gobro
Пока готовлю видео про гонку, решил отдельно поделиться моментом, как так вышло, что приехав на финиш третьим, я в итоге стал четвертым. Скорость, скилл, физуха и умение ехать препятствия - это всё важно. Но, как оказалось, не менее важно уметь отстаивать свою позицию с точки зрения регламента. Потому что гонка заканчивается не только на финишной арке. Иногда она продолжается еще и в протоколах, штрафах, тайм-барах и трактовках правил. Я в этот раз, видимо, где-то недожал. Ну, в следующий раз буду умнее. А пока разбираю ситуацию, готовлю видео и покажу вам, как это выглядело изнутри. t.me/Andrey_13Pro max.ru/endurodvor vk.com/andrey_gobro
И теперь о самом НАБОЛЕВШЕМ... Давайте откроем результаты Шустрая Белка 2025, посмотрим победителей Серебра, а потом проверим списки зарегистрировавшихся в Серебро на 2026 год. Думаю, многие сильно удивятся, а у меня возникает простой вопрос. Какой смысл официально участвовать в заезде, если я заранее понимаю, что в любом классе выше Бронзы тумбы мне не видать? Ехать рвать жопу ради 15-20 места? Для чего? Чтобы потом смотреть, как люди годами собирают медальки в одних и тех же классах? Поэтому второй год подряд я еду Шуструю Белку вообще не за результатом, я помогаю своим товарищам добраться до финиша, подсказываю на трассе, мотивирую в сложных местах и получаю кайф, когда человек получает свою первую медаль финишера. Но вопрос остается открытым. Если человек стабильно выигрывает…
Читать целикомМне бы в детстве такой гараж 😍 Сын готовит мой мотоцикл к гонке «Шустрая белка»
Продам Hengjan Z300 (Хенджан), пробег 150 часов. 🏍️ Полностью обслужен, вложений не требует. ✅ Установлены защиты. ✅ Передняя вилка после переборки. ✅ Поршень заменён 20 часов назад. Состояние отличное, всё работает. 🚀 Цена: 350 000₽. Пишите/звоните по вопросам. 📞 89165948641
Мне в ВК написали интересный комментарий: "Чтобы стать быстрее, нужно тянуться за сильными гонщиками в гонке" Тут я не совсем согласен. В эндуро - так бывает далеко не всегда, я бы сказал никогда, если ты не уникум или природа не наделила супер скилом с рождения. Быстрый гонщик и слабый гонщик большую часть гонки вообще не видят друг друга. Сильного райдера новичок видит на старте. Потом на финише. И иногда мельком, когда тот его догоняет на круг, часто со словами, хули встал на результат еду. На этом ваше обучение непосредственно в гонке заканчивается. Более того. Когда человек пытается ехать в темпе, к которому не готов физически или технически, чаще всего он не становится быстрее. Он начинает ошибаться, чаще падает, ломает мотоцикл, не дай бог получает травмы. Либо просто ум…
Читать целикомAJERRA AX300 - 490 000 ₽ AJ1 AX300 - 540 000 ₽ Мотоциклы в наличии, собраны, смазаны, настроены и проверены. В стоимость уже входят: - сборка - настройка - полная проверка - первое ТО - комплект документов - дополнительная гарантия от нашего сервиса То есть вы получаете не коробку с мотоциклом, который потом еще нужно собирать, протягивать и доводить до ума, а уже готовую технику. Оплата: - наличные - безналичный расчет на ИП, без НДС - кредит В наличии всегда есть тюнинг для AJ1 / AX EFI: - защита резонатора - клетки Enduro Custom - защита насоса инжектора AJ1 / AX EFI - защита рамы Hard Glide При покупке мотоцикла у нас можно сразу собрать его в нужной комплектации и уехать уже на полностью готовой технике. Заказ, комплектация и все вопросы +7 963 976 41 13 Андрей
В чатах по китайским мотоциклам постоянно идет какая-то бесконечная теоретическая "задрочка" на тему вечных проблем двигателей. Людям реально нечего делать, поэтому они сидят по гаражам и придумывают вероятности того, что когда-нибудь теоретически может сломаться. И пока они моделируют это в своих чатах, я и мои подписчики просто катаемся. Накатываем десятки и сотни мото часов. Ездим гонки, лезем в горы, топим, роняем, ремонтируем, обслуживаем и снова едем. И самое главное - накатываем этих теоретиков на каждой гонке Я уже писал: "Время всё расставит по местам" Есть теория, предположения, страшилки. А есть статистика и практика. Поэтому мой совет вам мужчины и девочки. Катайтесь. Кайфуйте. Обслуживайте мотоцикл нормально и не пытайтесь через чаты найти в нем новую проблему. Пото…
Читать целикомСегодня мы посмотрим сразу два интересных видео. В первом, продавец китайского псевдо 2Т на Lanza рассказывает нам, что мотор спокойно проходит до 600 часов на одном поршне и вообще он по своим характеристикам идеален для экстрим эндуро в горах. Можно комфортно ездить по отвесным скалам. Во второй серии появляется его последователь, который купил тот самый STN 2T EFI, видимо после рассказов первого в духе: «Да это то же самое, что AJ1, только сильно дешевле». Но вторую часть рекомендую досмотреть до конца. Там отдельный мастер-класс: как прогреть холодный 2Т за 10 секунд - от первого запуска сразу до отсечки. Потом мы удивляемся, почему у новичков складывается мнение, что двухтактные моторы какие-то хрупкие и ненадежные. И кстати мне показалось что для первого, холодного запуска, …
Читать целикомНу что же, про масла… Я сделал достаточно массовый опрос гонщиков на гонке, плюс спрашивал вас здесь, в канале - кто на каком масле ездит и сколько мото часов уже на нём проехал. Разговор в видео процентов на 90 касается владельцев 2Т мотоциклов, но принципиально подход к выбору масла для 4Т не сильно отличается. Просто в 2Т ЦПГ смазывается маслом, которое попадает в двигатель вместе с топливом, а в 4Т масло циркулирует по отдельной системе смазки. А вот коробка и пакет мокрого сцепления работают по очень похожему принципу. Поэтому особенно новичкам видео должно быть полезно. Вкратце разберём, какое масло покупать - дорогое или дешёвое, на каком мотор гарантированно проедет 300 часов, а какое уничтожит его практически на первых километрах. Ну и заодно поговорим про сцепление, прогре…
Читать целикомТем, кто говорит, что подъём едут ТОЛЬКО стоя !!! Как я всегда говорю: «Если ты заехал подъём, то какие к тебе вопросы?» Я встаю не потому, что «так правильно», а когда это реально нужно - например, чтобы проглотить удар подвеской, не потерять концентрацию и не словить лишний пинок от мотоцикла. На кадрах ТОП мира - Марио Роман. И что мы видим? Человек просто с кайфом едет на жопе ) Можно стартовать на гонке красиво, в стойке, пока на тебя смотрят зрители. Но внутри гонки нет показухи. Там холодный расчёт, экономия сил и тактика. Если сидя ты проходишь участок быстрее, стабильнее и тратишь меньше энергии - значит, едь сидя. И отдельно про подрезанные сидушки. Вот этого я вообще никогда не понимал. Если вы начинаете ехать на результат, сидушка - это не декоративная деталь. Это…
Читать целикомВ этом ролике хочу помочь вам найти нужный момент затяжки траверс ваших эндуро мотоциклов. Конечно существуют мануалы от "породистой" техники, но они подходят только тем, у кого мотоциклы максимально похоже скопированы с оригинала, а что же делать остальным и как не убить свою подвеску ? Надеюсь вам пригодится эта информация и поможет сохранить срок службы вашей подвески ! Видео можно посмотреть во всех моих социальных сетях: ВКонтакте https://vk.com/andrey_gobro Ютуб https://www.youtube.com/@endurodvor Рутуб https://rutube.ru/channel/13796863/ Дзен https://dzen.ru/id/622b571d9ac9c64e750465ce
