Я так и не понял, в чем был смысл запускать быстрые классы в самом конце линий. — 31 мая 2026 г. в 08:30:21.104
Я так и не понял, в чем был смысл запускать быстрые классы в самом конце линий. Вот простой пример того, как быстрый райдер не стоит в пробках, а с просьбой «пропустите, пожалуйста» нагло протискивается и спокойно заезжает. Но стоило ли оно того? Никто из стоящих так и не понял, как это так - с места, траверсой, без разгона. Потому что они в этот момент заняты распределением квот на попытку заехать с разгона. Ну окей, с точки зрения новичка он, наверное, порадуется, что «Золото» поедет по уже убитому треку и тоже погрузится в стояние в этих самых пробках. Только для быстрых классов это не более чем заминка на 5-10 секунд. Причем мне самому неприятно вот так подгонять, просить и лезть внаглую. Но у меня ведь борьба с соперниками, а не с треком. И, кстати, если бы старт был дан как положено - по результату пролога, где самые быстрые стартуют первыми, а медленные последними, - не было бы такой путаницы на треке. И 40 человек, ехавших против шерсти, не убеждали бы нас потом, что они правы, а мы нет. t.me/Andrey_13Pro max.ru/endurodvor vk.com/andrey_gobro