Итак, по моей электричке. — 27 июля 2026 г. в 03:51:04.037
Итак, по моей электричке. Проехал на ней уже больше двух лет. Думаю, этого времени достаточно, чтобы сделать какие-то выводы. Из поломок за все время: замена подшипников в ступицах колес; замена подшипника в редукторе (кстати, подходит обычный подшипник от задней ступицы). На этом всё. По запасу хода: Кантри-кросс - спокойно проезжаю около 35 км, после финиша остается 25-30% заряда. Хард эндуро - хватает примерно на 80 км, остается 30-35%. Тренировки и туры в горах - батареи хватает на целый день. Иногда даже на следующий день не ставлю на зарядку. Шустрая Белка (Карелия) - пролог и весь день гонки проезжаю на одной батарее, остается 35-40%. Как-то катались по пустыне в Астрахани, высадили батарею в ноль уже поздно вечером, было темно. Посчитали по навигатору примерно 120км... Но есть один важный момент. Очень многое зависит от стиля езды. Кто-то высаживает батарею там, где у меня еще остается треть заряда, это очень персональный момент. Главный плюс электрички для меня - бесконечная полка крутящего момента. Не нужно думать о передачах, искать нужные обороты, постоянно работать сцеплением. Просто открыл "газ" и мотоцикл едет как тебе нужно. По обслуживанию всё еще проще. Зарядил - поехал. Приехал - поставил на зарядку. Никаких масел, фильтров, регулировок клапанов, настройки карбюратора или замены поршней и всего прочего... Я считаю, что электричка отлично подходит райдерам любого уровня. Выбираешь нужный режим мощности, садишься и едешь получать удовольствие.