От нашего состава отошёл стоявший рядом поезд, и тут мы увидели покрашенное в коричневы...
От нашего состава отошёл стоявший рядом поезд, и тут мы увидели покрашенное в коричневый цвет здание маленького вокзала. Над входом голубая вывеска «Ст. Китой». Позади железнодорожный мост, впереди – развилка дорог: одна линия ведёт прямо – в чистое поле к маленьким строениям, другая – влево, в лес на высоком яру, где теперь коптится посёлок Шеститысячник. (Ф. Т. Устюжанин. Безвестные строители) В ноябре 1953 года горисполком решил, что новому городу нужны новые вокзалы и отвёл под их строительство два земельных участка: 🔹 вокзал пригородного сообщения разместить на участке площадью 5 га на 1084 км напротив посёлка Майск согласно плану, предложенному ВСЖД; 🔹 вокзал на 700 пассажиров дальнего следования – станцию Ново-Ангарск – на участке площадью 80 га согласно проекту Сибгипротранса. 18 апреля 1955 года с рытья котлована под фундамент здания и установки опалубки начались земляные работы на строительной площадке под пассажирский павильон вокзала пригородного сообщения. В ознаменование 85-летия со дня рождения В. И. Ленина строители приняли первые сто кубометров бетона в фундамент павильона. Здание павильона будет кирпичным. В центральной полуторасветной части здания будет оборудован зал ожидания па 300 мест. С двух сторон к нему примкнут летние веранды на 150 пассажиров каждая. Начали за здравие… Через год выяснилось, что строительство пригородного вокзала идёт ни шатко, ни валко. На строительстве работает только 4 плотника и 2 жестянщика. Отсутствует график работ. До сих пор не решён вопрос об установке котлов, нет проекта обвязки обогрева, не подвезён грунт для планирования посадочной платформы. Принять меры и сдать пригородный вокзал в эксплуатацию к 15 сентября 1956 года. Прошёл сентябрь 1956 года, наступил апрель 1957 года, а строительство вокзала в Майске, по-прежнему, продвигалось крайне медленно. До сего времени не сделана планировка территории вокзала, не подвезён грунт для укладки привокзальной железнодорожной линии, не решён вопрос о переводе республиканской линии связи. Пригородный вокзал должен быть сдан в эксплуатацию до 1 августа 1957 года! Приняли, сдали, поехали. Хороший подарок трудящимся города к Новому году преподнёс коллектив пятого строительного района. На днях комиссия подписала акт о приёме в эксплуатацию железнодорожного павильона в пос. Майске. При павильоне зал ожидания, буфет, комнаты для отдыха, служебные помещения. Открытие железнодорожного павильона на станции Майск состоялось 30 декабря 1957 года, а регулярное пригородное движение поездов началось на следующий день. 25 июня 2014 года от Майского вокзала осталась лишь куча строительного мусора. Примерно за 10 лет до этого помещение вокзала сожгли, и оно стояло заброшенное. Некогда красивое и функциональное здание Майского вокзала, открытое в 1957 году, было полностью утрачено. О строительстве вокзала на станции Ново-Ангарск расскажу в следующий раз. ➡️ Фотография из архива «Музея Победы».