Перевозчикам ограничат работу с одним заказчиком — 26 июня 2026 г. в 05:03:00.259
Перевозчикам ограничат работу с одним заказчиком С 1 октября 2026 года начнут действовать закон о платформенной экономике № 289-ФЗ и постановление Правительства № 760. Сухопутные перевозки вошли в перечень отраслей, для которых установлен новый критерий: более 60 часов работы на одного заказчика в каждом месяце на протяжении полугода. После шестого месяца оператор должен ограничить такое взаимодействие. Как именно, документы пока не объясняют. Как считать 60 часов В новостях лимит уже называют 15 часами в неделю, но такой нормы нет. Считается календарный месяц. Если хотя бы в одном месяце перевозчик отработал с заказчиком 60 часов или меньше, последовательность прерывается. Главный вопрос для отрасли в другом: что считать временем работы. Только движение по тахографу, период от погрузки до выгрузки или весь рейс вместе с ожиданием и отдыхом? Москва - Екатеринбург занимает около суток чистого движения, но машина проводит в рейсе два-три дня. При расчёте от погрузки до выгрузки двух дальних рейсов одному экспедитору может хватить для превышения лимита. Методики подсчёта в постановлении нет. Кого затронет правило С самозанятым и ИП, который сам находится за рулём, ситуация понятнее: он лично принимает и выполняет заказ. С ИП, у которого водители оформлены в штат, ясности нет. Договор заключён с ИП, заказ принимает ИП, но перевозку выполняет его сотрудник. Будут часы считать на аккаунте ИП, по каждому водителю отдельно или такая модель не попадёт под ограничение, пока неизвестно. Поэтому говорить, что наличие штатных водителей ничего не меняет, преждевременно. Что изменится для рынка Если Ati попадёт в государственный реестр, экспедиторам и грузовладельцам придётся учитывать статус перевозчика и продолжительность его работы с одним заказчиком. Самый уязвимый сценарий - перевозчик с одной машиной, который постоянно возит грузы одного экспедитора. При широком подсчёте времени несколько дальних рейсов в месяц быстро выведут его за 60 часов. При этом закон пока не объясняет, кто считается заказчиком в цепочке с грузовладельцем и экспедитором и какое ограничение включится после шестого месяца. 🚛 Эксперт Ассоциации Перевозчиков отмечает: Универсальный лимит плохо ложится на FTL. Один заказ здесь длится несколько суток, а движение, простой и отдых водителя считаются по-разному. До 1 октября отрасли нужны разъяснения по трём вопросам: как считать рейс, что делать с ИП со штатом и какие ограничения будет применять Ati. Как правильно считать время перевозки: по тахографу или от погрузки до выгрузки? ——— Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram