Приказ №148 остановил акты неисправных рамок: штраф только после ремонта и проверки
Приказ №148 остановил акты неисправных рамок: штраф только после ремонта и проверки Еще в декабре 2025 года Минтранс подготовил проект нового порядка весогабаритного контроля, 25 декабря появилась доработанная редакция. 13 апреля 2026 года подписан приказ № 148, 2 июня его официально опубликовали, с 1 сентября новые правила вступили в силу. Теперь владельцам автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК) приходится следить не только за самими весами, но и за состоянием дороги. На участке не меньше 100 метров перед рамкой и 50 метров после нее покрытие должно соответствовать установленным требованиям: колейность, волны, просадки и выбоины недопустимы. Проверяются также точность измерений и программное обеспечение. Для многих пунктов это значит ремонт полотна и приведение оборудования в нормативное состояние. А пока рамки простаивают, бюджеты недополучают запланированные штрафы. Пример – Башкирия. Еще в апреле региональный ЦОДД сообщал, что из 20 рамок работают только восемь, остальные не соответствовали нормативам. В августе ситуация оставалась прежней: 12 пунктов не работали. Региональный Минтранс прямо связал неисправность оборудования с потерями дорожного фонда от недополученных штрафов. Доказательств, что эти простои вызваны именно сентябрьским приказом, пока нет, но подготовка к новым правилам действительно велась заранее. Что изменилось для перевозчика. Пункт 61 приказа № 148: если официальная проверка выявила предусмотренные документом нарушения в состоянии дороги, точности измерений или программном обеспечении, владелец дороги обязан приостановить формирование и передачу актов измерений в уполномоченный орган. Приостановка распространяется на измерения с даты проверки, выявившей нарушения, до подтвержденного устранения недостатков. Ранее выписанные штрафы автоматически не отменяются: их обжалуют в установленном порядке – через уполномоченный орган или суд. Сам факт последующей неисправности еще не доказывает ошибочность прежнего измерения. Для добросовестных перевозчиков это дополнительная защита. Теперь важно проверять не только свидетельство о поверке весов, но и результаты последней проверки самого пункта. 🚛 Комментарий специалиста по телематике: Радоваться, что 12 из 20 рамок не работают, я бы не спешил: перегруз от этого не пропадет, его выявят на рабочей рамке или на выездном посту, а там уже не только ось на дороге, но и паспортная грузоподъемность машины маячит. Позитив в другом: требования наконец уравновесили правами. Раз контроль жесткий, будьте любезны измерять качественно, без влияния внешних факторов.Александр Глиган, «Навитрак», мониторинг и бортовое взвешивание ——— Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | ЭТрН ЧАТ