✈️ Росавиация объяснила, как сертифицировала Ил-114-300 — с ограничениями, но без обмана
✈️ Росавиация объяснила, как сертифицировала Ил-114-300 — с ограничениями, но без обмана На ПМЭФ-2026 выдали сертификат типа на Ил-114-300. Но когда «Ведомости» разобрали документ, выяснилось: новый самолёт может летать только при температуре от –9 до +25°C, не в грозу, не при обледенении и только с сухой или влажной полосы. И это при том, что предшественник Ил-114-100 летал от –30 до +45°C. Росавиации пришлось давать пояснения (полный ответ): Текущие ограничения установлены на основании объёма сертификационных работ, выполненных разработчиком, и представленных им доказательных документов. Разработчик — компания «Ил» — уже направил заявки на расширение ограничений и продолжает испытания. Некоторые характеристики требуют большого объёма испытаний, которые выполняются поэтапно. Сначала подтверждаются параметры, достаточные для начала эксплуатации, а затем, параллельно с производством, проводится дополнительная работа и расширяются допуски. Ограничения по температуре, обледенению и другие будут сняты по мере завершения дополнительных испытаний — часть уже выполнена, Авиарегистр ждёт документы. В Росавиации ожидают, что первые самолёты передадут эксплуатантам уже с необходимыми параметрами. Комментарии экспертов Эксперты подтверждают: это стандартная практика для новых самолётов. Изначально сертификат выдаётся с жёсткими ограничениями, которые постепенно снимают по мере испытаний — этот процесс может длиться годами. Испытания Ил-114-300 продолжаются. Самолёт уже летал в Якутии при –45°C, садился на грунт, подтвердил возможность базирования на 81-й широте. Разработчик обещает снять ограничения до начала коммерческих поставок в августе 2026 года. Проблема в том, что на ПМЭФ сертификат выдали раньше, чем сняли ограничения. И теперь Росавиации приходится объяснять, что это нормально, а не «сертификат ни о чём».