УЗГА и СибНИА проводят частотные испытания самолёта ЛМС-901 «Байкал»
УЗГА и СибНИА проводят частотные испытания самолёта ЛМС-901 «Байкал» Лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал» в рамках сертификационных испытаний проходит наземные частотные тесты, приводит ТАСС слова представителя Минпромторга РФ. Данный вид испытаний направлен на определение резонансных частот планера и динамических характеристик системы управления для исключения вибраций в полёте и подтверждения соответствия требованиям безопасности. Результаты необходимы для определения собственных частот и форм колебаний планера, верификации расчётных моделей, а также для оценки риска флаттера. Успешное завершение этого этапа испытаний откроет путь к дальнейшим процедурам сертификации для гражданской эксплуатации. Наземные частотные испытания – выполняются для расширения лётных режимов и подтверждения динамической устойчивости конструкции. Их проводят специалисты Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) и СибНИА под контролем сертификационных центров ЦАГИ и Авиарегистра РФ. В ходе тестов на конструкцию устанавливают вибраторы, а с помощью датчиков снимают отклики. Полученные данные позволяют построить модальную модель самолёта, которая используется при лётных испытаниях и для сертификации по нормам АП-23/CS-23 (для лёгких воздушных судов). Процедура испытаний регламентируется комплексом нормативных документов, включая ГОСТ Р 59005-2020, разработанный в 2020 году в СибНИА, который определяет требования к лабораторным комплексам и методикам проведения испытаний. Параллельно самолёт проходит сертификационные испытания кабельной сети. Эксперты Авиарегистра России уже провели визуальную проверку монтажа кабелей, оценили соответствие их прокладки отраслевым нормам и конструкторской документации. Минпромторг РФ сообщил, что весь комплекс сертификационных испытаний самолёта ЛМС-901 «Байкал» планируется завершить в конце 2026 года. Допустимый сдвиг сроков – месяц-полтора. В декабре 2025 года опытный образец «Байкала» совершил первый полёт с отечественной силовой установкой – турбовинтовым двигателем ВК-800СП и винтом АВ-901. Это стало важным этапом в рамках программы импортозамещения, так как ранее на самолёте использовался импортный двигатель. В начале апреля глава Минпромторга России Антон Алиханов, выступая в ходе пленарной дискуссии «Новая мобильность: как технологии меняют мир», заявил, что до декабря нынешнего года ведомство рассчитывает получить сертификат типа на двигатель ВК-800 и винт АВ-901, а затем на самолёт «Байкал». Первые серийные экземпляры «Байкала» планируется передать авиакомпании «Аврора» в конце 2026 года. Ранее сообщалось, что «Аэрохимфлот» планирует закупить в лизинг 50 самолётов этого типа. Проект лёгкого многоцелевого девятиместного самолёта ЛМС-901 «Байкал» разрабатывается с 2019 года по заказу Минпромторга России в рамках комплексной программы развития авиатранспортной отрасли до 2030 года. На нижегородской площадке УЗГА производится около 80% элементов конструкции самолёта, финальная сборка осуществляется в Екатеринбурге. ✈️ aviation21.ru