Россия и ЮАР обсуждают кооперацию по сборке ТВС-2МС
Россия и ЮАР обсуждают кооперацию по сборке ТВС-2МС Компания-дистрибьютор «Пи Эм Ай Аэро» ведёт переговоры с партнёрами из ЮАР о возможной организации крупноузловой сборки самолёта ТВС-2МС. В рамках инициативы планируется поставка одного воздушного судна для демонстрационных полётов в регионе, сообщили в компании. Производство ТВС-2МС осуществляет компания «РУСАВИАПРОМ» (Новосибирск). Основную работу с клиентами, включая маркетинг и сопровождение сделок, выполняет ООО «Пи Эм Ай Аэро». По данным участников проекта, для демонстрации в ЮАР планируется передать один ТВС-2МС без двигателя. Двигатель должна предоставить южноафриканская сторона. Крупноузловая сборка и первые испытательные полёты будут выполняться силами ООО «РУСАВИАПРОМ» и его лётно-испытательного комплекса. В перспективе рассматривается организация сборки ТВС-2МС на территории Африки для местного рынка. Ключевым фактором реализации проекта ТВС-2МС в Южной Африке станет вопрос сертификации и допуска воздушного судна к эксплуатации по линии местного авиационного регулятора – SACAA (South African Civil Aviation Authority). Любая форма промышленной кооперации и последующей сборки на территории страны напрямую зависит от того, в каком режиме будет признан тип воздушного судна: через процедуру валидации существующего сертификата или через полноценную национальную сертификацию. Как отмечает главный редактор сайта «Авиация России» Андрей Величко, от этого решения зависит жизнеспособность проекта. «Режим признания типа воздушного судна фактически определяет всю конструкцию будущего проекта – от сроков начала эксплуатации до возможности локализации производства и формирования сервисной инфраструктуры», – прокомментировал он. В международной практике для лёгких многоцелевых самолётов применяются различные сценарии признания типовой конструкции, однако финальный формат всегда определяется регулятором принимающей стороны и уровнем требований к доказательной базе лётной годности. Без решения сертификационного вопроса невозможно ни развёртывание сборки, ни переход к устойчивой коммерческой эксплуатации в регионе. Генеральный директор «Пи Эм Ай Аэро» Кирилл Александров отметил, что договорённости носят предварительный характер: «Пока это предварительно, но вектор на сборку за пределами РФ просматривается. Будем рассказывать вам о развитии проекта». Биплан ТВС-2МС рассматривается как подходящий для эксплуатации в условиях Южной Африки и других регионов континента благодаря сочетанию грузоподъёмности до 1,5 тонны и способности выполнять взлёт и посадку с неподготовленных и грунтовых площадок. Конструкция самолёта обеспечивает возможность быстрой переконфигурации между пассажирской, грузовой, санитарной и патрульной версиями, что особенно важно для эксплуатации в условиях ограниченной инфраструктуры и разрозненной сети аэродромов. Базой ТВС-2МС является Ан-2. Воздушное судно ориентировано на работу в условиях жаркого климата и высокогорных аэродромов, а также на выполнение задач в сегменте чартерных перевозок, снабжения и медицинской эвакуации при установке специализированных модулей. ✈️ aviation21.ru