К годовщине первого полёта турбовинтового самолёта Ил-114
К годовщине первого полёта турбовинтового самолёта Ил-114 В сентябре 1986 года, после защиты эскизного проекта, началась работа по выпуску конструкторской документации на самолёт. В ОКБ Ильюшина при этом продолжался поиск оптимальных решений по конструкции самолёта, улучшению аэродинамики, топливной эффективности и весовой отдачи. Было создано 35 различных стендов, 16 из которых предназначались для проведения комплекса испытаний, необходимых для первого полёта. На опытной площадке ОКБ построили шесть стендов для проверки крыла, шасси и кабины экипажа. Предприятия-партнёры разрабатывали собственные стенды для отработки систем самолёта. Каждый агрегат проходил тщательную проверку перед установкой на борт. В 1989 году на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ провели испытания двигателя ТВ7-117А. За 70 полётов он налетал 210 часов. Параллельно шла сборка опытных экземпляров Ил-114. В соответствии с «Программой создания самолёта Ил-114» Московский машиностроительный завод им. С.В. Ильюшина должен был построить два опытных самолёта, предназначенных для лётных испытаний (№№ 0101 и 0103), а также самолёт № 0102 для статических испытаний. Комплекты крыла на эти три самолёта должны были изготовить в Ташкенте на ТАПОиЧ. Самолёт № 0104 для ресурсных испытаний собирали на серийном заводе, после чего он был доставлен в Жуковский в ЦАГИ. ✈️ Читать далее на aviation21.ru