Ил-76: к очередной годовщине первого полёта
Ил-76: к очередной годовщине первого полёта 25 марта 1971 года с Центрального аэродрома имени М.В. Фрунзе в Москве поднялся в воздух первый опытный Ил-76, борт СССР-86712, заводской № 01-01. Экипаж под командованием лётчика-испытателя Эдуарда Кузнецова выполнил перелёт на аэродром Лётно-испытательного института имени М.М. Громова. Полёт продолжался около 20 минут и стал отправной точкой программы реактивного военно-транспортного самолёта нового поколения. Решение о взлёте с Ходынского поля принимал методический совет ЛИИ. Аэродром находился в плотной городской застройке и уже тогда располагался далеко от окраин столицы, взлёт опытного тяжёлого самолёта с такого аэродрома был связан со значительным риском – полёт бы проходил прямо над жилыми кварталами. В тоже время отсюда без каких-либо проблем вылетали выпускавшиеся на соседнем заводе №30 Ил-18, а по расчётам для взлёта Ил-76 достаточно было и более короткой полосы. Разбирать опытную машину и перевозить её в Жуковский на аэродром Раменское обычным транспортом, представлялось делом хлопотным. Дополнительный риск компенсировался расчётной надёжностью силовой установки Д-30КП конструкции ОКБ П.А. Соловьева – даже при отказе одного из двигателей взлёт и горизонтальный полёт с полной загрузкой по расчётам был возможен и на трёх, а посадка допускалась на двух работающих двигателях. Риск был большой, Ил-76 весил втрое больше обычных самолётов. В конце концов, по результатам наземной отработки агрегатов и систем было принято положительное решение, и министр авиапрома П.В. Дементьев подписал приказ, разрешающий первый полёт. [...] ✈️ Читать далее на aviation21.ru