AZUR air корректирует рейсы и управляет эксплуатационными рисками после предписания Рос...
AZUR air корректирует рейсы и управляет эксплуатационными рисками после предписания Росавиации Авиакомпания AZUR air сталкивается с системными эксплуатационными трудностями, вызывающими задержки и отмены рейсов, а также возвраты самолётов в аэропорт вылета. После внеплановой проверки авиакомпании со стороны Ространснадзора были выявлены нарушения требований лётной годности, технического обслуживания и организации полётов. По результатам инспекции Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) ограничило срок действия сертификата эксплуатанта перевозчика до 8 июня 2026 года. Сразу после проверки AZUR air оперативно устранила большинство выявленных нарушений: 75% замечаний были закрыты во время инспекции, оставшиеся – в течение двух дней после её завершения, сообщили в пресс-службе перевозчика. Компания также начала подготовку плана корректирующих мероприятий, включая подтверждение квалификации технического персонала и усовершенствование процедур обслуживания ВС. В авиации воздушное судно с отдельными неисправностями допускается к эксплуатации в рамках Перечня минимального оборудования (Minimum Equipment List, MEL) – документа, устанавливающего, какие агрегаты и системы самолёта могут быть временно неработоспособны без угрозы безопасности полёта. MEL является результатом компромисса между безопасностью и экономикой и был разработан в 1960-х годах для формализации допустимых неисправностей и предотвращения простоя коммерческих самолётов. В документе неисправности делятся на четыре категории по критичности и срокам устранения: от A (несколько часов) до D (до четырёх месяцев). Например, один реверс тяги, один из двух кондиционеров или один из двух генераторов может быть временно неработоспособен при вылете, если остальные системы функционируют и условия полёта соблюдаются. Каждая категория учитывает параметры рейса: длину ВПП, покрытие, погодные условия и маршрут. MEL – это инструмент управления эксплуатационными рисками, который позволяет авиакомпаниям поддерживать расписание полётов и снижать простой ВС. При этом документ не исключает возможности серьёзных отказов: эксплуатация самолёта с неисправностями вне допустимых рамок или нарушение регламентов повышает нагрузку на оставшиеся системы и может привести к вынужденному возврату рейса, длительному ремонту ВС или более серьёзному авиационному инциденту. Помимо технических факторов, AZURair начала точечно отменять часть чартерных рейсов для снижения нагрузки на расписание и повышения операционной устойчивости. Конкретный пример касается Таиланда. С 25 марта 2026 года авиакомпания досрочно завершает полётную программу в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга. Туристические операторы и отраслевые источники объясняют эти меры рекомендацией Росавиации сократить программу рейсов, чтобы разгрузить чартерное расписание, снизить задержки и обеспечить выполнение оставшихся рейсов по графику. Таким образом, эксплуатация воздушных судов AZUR air с отдельными неисправностями, допускаемыми и оформленными в соответствии с утверждённым Перечнем минимального оборудования, позволяет в установленном порядке временно управлять эксплуатационными рисками без снижения заявленного уровня безопасности полётов. В то же время систематические нарушения порядка технического обслуживания, исполнения требований воздушного законодательства и организации полётов объективно повышают вероятность отказов, возвратов рейсов и длительного простоя воздушных судов. Совокупность таких эксплуатационных и организационных проблем может служить основанием для инициирования уполномоченным органом внеплановой проверки эксплуатанта и последующее ограничение действия его сертификата, предусмотренное федеральными авиационными правилами.