Китайский BMW i3 50L прошёл 754 мили на одном заряде — но в Европе и США такой не купить
Китайский BMW i3 50L прошёл 754 мили на одном заряде — но в Европе и США такой не купить Уникальная версия электромобиля BMW i3 50L для китайского рынка совершила рекордный заезд: 754 мили (1 213 км) на одном заряде, сообщает Car News China. Машина добралась до финиша с 1% заряда. Это испытание на выносливость, проведённое самим BMW, подтверждает, что заявленный запас хода более 621 мили (1 000 км) для задней приводной версии i3 с удлинённой базой в Китае недостижим лишь на бумаге. Эффективность автомобиля составила 8,8 кВт·ч на 100 миль — 7,06 мили на кВт·ч, или 238 миль на галлон эквивалента бензина (MPGe) по стандартам EPA. Тем не менее к подобным цифрам стоит относиться с осторожностью: китайские нормативы CLTC традиционно дают более оптимистичные показатели, чем американские EPA или европейские WLTP. Главное отличие — батарея ёмкостью 113,4 кВт·ч, доступная только в китайской версии. В Западных рынках BMW i3 пока не предлагает такой аккумулятор. Кроме того, i3 50L оснащён дверными ручками особой конструкции, соответствующими новым китайским правилам безопасности, и доступен только в однократной заднеприводной конфигурации, тогда как западные версии в настоящее время предлагаются исключительно с полным приводом xDrive и двумя моторами. Со временем эта модель появится и в Китае. Европейская базовая версия i3 40 xDrive оснащена двумя моторами суммарной мощностью 369 л.с. (374 л.с. / 274 кВт), батареей 82,8 кВт·ч, заявленным запасом хода 441 миля (710 км) по WLTP и скоростью зарядки до 300 кВт. Старшая i3 50 xDrive развивает 463 л.с. (469 л.с. / 345 кВт), разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды (вместо 5,4 у младшей), оснащена батареей 108,7 кВт·ч с запасом хода 567 миль (912 км) по WLTP и поддерживает зарядку до 400 кВт. Почему BMW не предлагает более ёмкую батарею для европейцев и американцев, производитель не поясняет. Одна из вероятных причин — китайская версия i3L на 4,3 дюйма (108 мм) длиннее западной, чтобы удовлетворить любовь китайских покупателей к пространству на заднем сиденье, и в более коротком кузове просто не хватает места под полом для аккумулятора на 113,4 кВт·ч.
Канал в каталоге Максиметера
1 466 подписчиков · Авто