АИ

Автоперевозчики и экспедиторы России

Бизнес · 15 июля 2026 г.

Открыть канал в MAX

🚛 Стоимость грузоперевозок в России взлетела почти на треть: рынок лихорадит из-за деф...

🚛 Стоимость грузоперевозок в России взлетела почти на треть: рынок лихорадит из-за дефицита топлива Логистическая платформа ATI.SU зафиксировала новый исторический максимум. По итогам второго квартала индекс стоимости перевозок (FTL) вырос на 28,8% в годовом выражении и достиг 2086 пунктов. С конца мая рост составил уже 17,5%. Что происходит с рынком прямо сейчас: Спрос стоит, цены летят: Количество заявок осталось на уровне прошлого года, но ставки резко выросли. Причина — не клиенты, а дефицит дизеля. Маршруты-призраки: На отдельных направлениях тарифы подскочили более чем в полтора раза (Великий Новгород — СПб, Иркутск — Новосибирск). Перевозчики массово отказываются от дальнемагистралей, переходя на внутригородские рейсы, чтобы не застрять без бензина посреди трассы. Международная логистика: Экспортные заявки упали на 19% по сравнению с началом года, импортные — на 8%. Единственный драйвер роста — Китай (+36%). При этом стоимость международных рейсов выросла еще сильнее: +20% на экспорт и +43% на импорт. Пустые фуры: До 20% автопарка сейчас просто простаивает. Старые машины списываются, а новые закупать невозможно или невыгодно из-за дорогого лизинга и кредитов. 💬 Почему это бьет по ценам? Мнения экспертов: Святослав Вильде (ATI.SU): «Водители тратят больше времени в очередях на АЗС, отказываются от перевозок из-за нехватки топлива... Чтобы не работать в минус, компании вынуждены закладывать все возрастающие издержки в цену». Александр Шилинчук («ТРАСКО»): «Осенью традиционно высокий спрос, поэтому снижения тарифов ждать не стоит. Плюс с 1 сентября вводится обязательный переход на электронные перевозочные документы, что может усугубить простои транспорта при погрузке». Евгений Березин (RAILSHIP): «Рост цен подогревается подорожанием запчастей, страховки и необходимостью индексировать зарплаты водителям. Дефицит пока точечный, но дорогой лизинг вынуждает отказываться от обновления парка». Андрей Зелинский (Pontis Expedition): «Давление оказывает отложенный весенний спрос и отток китайских экспедиторов из-за риска вторичных санкций». Маргарита Табунова (FM Logistic): «Чтобы перевезти тот же объем груза, требуется больше машин. Это искусственно вымывает транспорт с рынка и разгоняет тарифы. Рынок перешел на ультракороткое планирование». Алексей Шпикельман («Байт Транзит»): «Дальнейшее снижение цен было бы невозможно без ущерба для бизнеса, многие работают с минимальной прибылью или даже в убыток». ⛽ Топливный кризис: Перебои фиксируются примерно в 90% регионов страны. Правительство уже полностью запретило экспорт дизеля, анонсировало импорт горючего и выделило субсидии Крыму, где цена АИ-95 достигла 197 рублей за литр. Прогноз до осени: Эксперты сходятся во мнении, что быстрого восстановления автопарка не будет. Тарифы продолжат расти минимум до конца августа, когда начнется традиционный осенний пиковый сезон. Ближайший переломный момент для пересмотра ставок наступит именно тогда. Источник: данные платформы ATI.SU #логистика #грузоперевозки #топливо #цены