Новации на АЗС: Евро-3 и даже Евро-2 (окончание, начало) — 30 июня 2026 г. в 07:17:32.844
Новации на АЗС: Евро-3 и даже Евро-2 (окончание, начало) ▪️ Смерть моторному маслу Повышенное содержание серы в бензине: стандарт Евро-5 допускает 10 мг/кг, Евро-3 – 150 мг/кг (в 15 раз больше). Чем больше в топливе серы, тем быстрее оно окисляет моторное масло, понижая его «щелочное число» – защитные свойства масла. Пока было разрешено высокосернистое топливо Евро-3, автопроизводители предписывали использование полнозольных масел с большим щелочным числом. Запаса щелочного числа таких масел хватало, чтобы даже на высокосернистом, кислотно-агрессивном топливе Евро-3 масло надёжно защищало мотор от износа на протяжении 10–15 тыс. км. Низкосернистое топливо Евро-5 позволило перейти на среднезольные и малозольные моторные масла с пониженным щелочным числом. Сульфатная зола в масле образует нагар (особенно на форсунках). Топливо Евро-5 не успело «убить» даже малозольное масло. Но при использовании топлива Евро-3 используемое сегодня масло перестаёт защищать мотор от износа уже через 5–7 тыс. км. Через полгода-год моторы начнут ложиться пачками. ▪️ Чудесные таблетки не помогут Использование т. н. топливных таблеток (октан-бустеров), которые якобы повышают октановое число дешевого бензина, гарантированно приведет к капремонту. В их основе – ферроценовые соединения на базе железа или серы. Несгораемые микрочастицы металлов действуют так же, как мы выше описали. ▪️ Что ещё можно сделать ▫️ На заправках проверять «паспорт топлива». В шапке таблицы с характеристиками искать заветные цифры: К-5 или К-3. Если увидели К-3, то готовиться к неизбежному; ▫️ Пока есть 98-й и 100-й, переходить на него. Его не бодяжат из 92-го, добавляя присадки. Хотя сделать высокосернистым можно и его; ▫️ Менять малозольное масло через 3–5 тыс. км (перейти на среднезольное, но мы не уверены, его можно найти в продаже); ▫️ Проверять свечи на каждом ТО на предмет рыжего нагара. Мера принята еще осенью 2025 в опасении дефицита бензина и дизеля. Так что неприятности могли начаться не вчера. Правительство хочет разрешить возобновление производства бензина и дизеля Евро-2 (содержание серы – до 500 мг/кг), которое запретили ещё в 2013-м («Коммерсант»). Может быть разрешён импорт такого топлива. Подписывайтесь на Автовоз