#автокалендарь 87 лет ГАЗ-61-40, первому советскому внедорожнику — 10 июля 2026 г. в 15:07:13.908
#автокалендарь 87 лет ГАЗ-61-40, первому советскому внедорожнику 10 июля 1939 на заводские испытания вышел опытный полноприводный фаэтон ГАЗ-61-40. Первый в СССР комфортабельный внедорожник с кузовом кабриолет/фаэтон. Кузов и шасси разработаны на базе легкового ГАЗ-11 (вариант «Эмки» ГАЗ-М-1), а ведущий передний мост и раздаточная коробка создавались практически с нуля. Про двигатель М-11 мы недавно рассказывали. Планировался серийный выпуск открытой версии, но приоритеты советского автопрома сместились в пользу закрытых кузовов и фронтовых нужд, поэтому в серию пошёл именно седан. ▪️Автор – Виталий Грачёв Виталий Андреевич – создатель советской школы вездеходов (включая комплексы для эвакуации космонавтов). ▪️ГАЗ-61 опередил свое время Во время тестов ГАЗ-61-40 легко преодолевал снег глубиной до 40 см, броды до 72 см, брал подъёмы крутизной до 43 градусов и мог буксировать прицеп весом 700 кг. Стал одним из первых в мире полноприводных пассажирских автомобилей с закрытым кузовом (седан) и комфортом гражданского авто, опередив появление американских «Джипов». Для внедорожника специально разработали шины с особым вездеходным рисунком протектора (см. фото). Позже на его базе создали седан (ГАЗ-61-73) и военные пикапы. ▪️Судьба и тираж Фаэтонов было построено всего шесть шт. (опытная партия). Изначально ярких цветов (синий, вишнёвый). Но в 1941-м их экстренно перекрасили в защитный зелёный и передали высшему командному составу Красной Армии (на одном ездил Ворошилов). На седанах ГАЗ-61-73 всю войну проездили Жуков, Конев и Рокоссовский. Подписывайтесь на Автовоз