БН
Безбородов. не только логистика
Бизнес
464 подписчиков1 033 публикаций
Загружаем канал…
Загружаем канал…
Загружаем канал…
Сайт использует куки. Нажимая «Хорошо», вы соглашаетесь на обработку данных.
Бизнес
забавная новость https://primamedia.ru/news/2646800/ Сооснователь DNS Дмитрий Алексеев и мэр города Константин Шестаков (на должности с 2021 года) пообсуждали развитие транспорта Владивостока. Подобные встречи редки и нестандартны для наших городов, поэтому вдвойне интересны. Прочитали. А теперь подумайте - что дешевле, с помощью ипотеки, реновации и прочих разумных инструментов распределить город вдоль Амурского и Уссурийского заливов вплоть до Артема и Кневичей, или городить по сопкам легкое метро и разводить прочую урбанину, с трамваями, выделенками и прочим. https://sponsr.ru/bezborodov/185776/Unichtojenie_Urbanistiki_dlya_Vladivostoka__put_k_logisticheskomu_i_finansovomu_velichiu
Завтра выяснится, что ни ВБ, ни Озону не нужно было столько складов, имущества, а нужна была нормальная логистика, IT и кооперация во многих точках. И экономике бы не потребовалось задваивать расходы, а маркет-плейсам ставить комиссию в 40%
Маркетинговая история у организаторов дикая на столько, насколько кринжово может выглядеть маркетинг угольщиков в контейнерном бизнесе
🇻🇳 Предлагаем вашему вниманию текст наших читателей из Вьетнама: какие товары Вьетнам закупает за рубежом и где в этих потоках может найти место российский груз? Перспективные направления для российских поставщиков, особенности местного рынка и основные барьеры при выходе на него 🔎 Подробнее
⚡️ Ozon кардинально меняет модель работы и будет размещать и продавать товары прямо из пунктов выдачи. В компании сообщили, что более 80 тысяч пунктов выдачи Ozon по всей стране смогут работать как небольшие логистические центры. Утверждается, что там будут безопасно размещаться товары продавцов, заказывать их клиенты смогут прямо оттуда. А ПВЗ, соответственно, смогут дополнительно заработать на этом. Продавцы смогут привозить товары в ближайший к ним ПВЗ, а Ozon будет забирать их оттуда и отправлять в те ПВЗ, куда тот или иной товар закажет конечный покупатель. При этом продавец будет платить также, как если бы размещал товар в фулфилмент-центре Ozon, просто теперь за размещение и обработку товара он будет платить не Ozon, а владельцам ПВЗ (в этом и заключается их дополнительный заработо…
Читать целикомДовольно банально все. Но пока у нас в стране нет серьезных акций транспортной компании для торговли — смотрите, как работают аналитики в прогнозировании стоимости крупнейшей компании Прогнозы стоимости Maersk — тренируйтесь на очевидном, пока своих «фишек» нет https://sponsr.ru/bezborodov/187854/Prognozy_stoimosti_Maersk__treniruites_na_ochevidnom_poka_svoih_fishek_net Стратегия для российского контейнерного развития: Как развиваются и оперируют главные фидерные операторы мира https://sponsr.ru/bezborodov/187909/Strategiya_dlya_rossiiskogo_konteinernogo_razvitiya_Kak_razvivautsya_i_operiruut_glavnye_fidernye_operatory_mira $29 млрд в сентябре — в годовом исчислении это почти $350 млрд. Торговля с Китаем у России больше, чем у Китая с Германией и Францией вместе взятых https://spon…
Читать целикомПлатные материалы октября на нашем канале на sponsr Устройство Владивостока удивительно только для человека, привыкшего к полицентричным городам. Для человека, который не знает, как были устроены города в средние века (https://sponsr.ru/bezborodov/185776/Unichtojenie_Urbanistiki_dlya_Vladivostoka__put_k_logisticheskomu_i_finansovomu_velichiu). Во Владивостоке порт начинается от города, от центра города, и не заканчивается нигде. Это и проблема и супер-перспектива. Аналогичный по строению город-порт есть еще только один — это Мурманск. Но он меньше, холоднее и не обладает достаточной харизмой, чтоб досужий урбанист сочинял про него интересные работы. Про Владивосток сочинено много всякого. И каждая работа, как и большинство идей по приведению города в нормативное состояние — не выдержи…
Читать целиком🇰🇿 Токаев рассказал о планах развития логистики Казахстана до 2029 года Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев в послании народу страны обозначил ключевые задачи развития транспортной инфраструктуры: • Железные дороги: на 2027 год намечен ввод в эксплуатацию линии «Бахты — Аягоз», которая позволит увеличить пропускную способность в направлении Китая на 20 млн тонн. • Автодороги и границы: — строящаяся Арало-Каспийская магистраль позволит сократить маршрут примерно на 1 тысячу километров, а срок доставки грузов — до трёх дней. Проект планируется сдать в эксплуатацию до конца 2028 года, а запустить движение — в 2029 году. — в 2027 году власти рассчитывают завершить реконструкцию всех автомобильных пунктов пропуска на границе Казахстана. Также поручено расширить трассу «Кокшетау — П…
Читать целикомНу большой подарок Пасифик Лоджистик и само собой ВМП Первомайский. А то уже на пяточке от моста до соллерса ни вздохнуть, ни "выдохнуть"
📢 12 ноября в Санкт-Петербурге конференция #ЗаКонтейнерами. До конференции осталось меньше месяца, и за последние недели повестка контейнерного рынка спокойнее точно не стала. В программе — контейнеризация зернового экспорта, пропускные способности и квотирование железнодорожных перевозок в направлении Балтики и Востока, развитие старых и новых мультимодальных маршрутов и транспортных коридоров. Отдельно поговорим о проблемах автомобильной перевозки контейнеров и о том, как должна развиваться терминальная сеть. Большой блок посвятим цифровому контуру отрасли: итогам внедрения ЭПД, дальнейшему развитию ГосЛога, интеграции экспедиторов в контур контрольных мероприятий ФСБ и работе с СОРМ. Еще одна тема, которую сегодня уже невозможно обходить стороной, — сухопутная контейнерная логистика в …
Читать целикомОчень внимательно. Для стороннего наблюдателя может казаться вполне общими фразами. Но... Это слова предельно акцентированные. Каждое слово своему адресату. Российскому Минтрансу надо очень внимательно отнестись к амбициям друга и соседа. В первую очередь "не навредить". Во-вторую, помогать. Выстрелят эти идеи - заработаем и мы. Уже сейчас нужно перейти на позицию полноценного организатора международных грузопотоков. Особый акцент следует сделать на развитии отечественных логистических операторов, создании центров консолидации и распределения грузов. Важно также сформировать вокруг транспортных узлов новые производства и торговые площадки. Наша стратегическая задача – создать сеть современных железных и автомобильных дорог, соединяющих нашу территорию и усиливающих транзитный потенци…
Читать целиком