Автокомпании начали выводить на российский рынок маломощные машины. Ради льготной ставк...
Автокомпании начали выводить на российский рынок маломощные машины. Ради льготной ставки утильсбора занижают мощность и крутящий момент и меняют литраж. Чаще всего для этого делают программную перенастройку, пишет портал «За рулем». Например, новый седан Geely Preface в конце марта вышел на рынок с двухлитровым турбодвигателем, но с мощностью всего в 150 лошадиных сил. Для сравнения, в Китае этот же мотор предлагают с отдачей до 265 «лошадей», а в России раньше ставили 200-сильную версию. Порога в 160 лошадей будет придерживаться всё больше производителей, подтверждают эксперты. Речь идёт о китайских марках и не только. Правда, практика вовсе не новая. Комментирует автоэксперт, сооснователь автосалонов «Первый номер» и «Автосток» Александр Гостев: Если мощность превышала процентов на 20 этот порог (например, 190 сил) - его загнать в 160 сил программно можно очень легко. Меняется прошивка, фактически машина остаётся с теми же характеристиками, ресурс двигателя не страдает никак. Динамика, если и страдает, то незначительно. По сути, все характеристики сохраняются, кроме цифры в документах. Еще момент: можно действительно программно залезть в мощность, как это называют, «раздушить». Вернуть в заводские настройки через компьютер, сканеры дилерские и не только дилерские, - и машина будет по документам одной мощности, по факту - другой. Вот эта практика очень популярная. Очень много немецких машин таким образом перепрошивалось, и они ежедневно ездят по нашим дорогам. Когда, например, трёхлитровый дизель Audi A6 выдаёт мощность 240 лошадиных сил, момент – 500, а его прошивают, он выдаёт под 350, а момент –700, и машина в разы быстрее едет, при этом фактически не теряя в ресурсе. Есть двигатели, в которых ресурс заложен очень хороший. Либо второй вариант развития событий: когда на, например, Atlas можно поставить не двухлитровый турбомотор, а полуторалитровый, который будет официально вписываться и в 160 лошадей. При этом машина сама будет дешевле и за счёт двигателя, и плюс попадать под льготные программы, будет более конкурентоспособна на рынке – что в первую очередь интересно производителю. 📻 Слушать Business FM Барнаул