Железнодорожное машиностроение консолидируется — вагоностроение под контролем ТМХ — 5 июля 2026 г. в 10:39:13.640
Железнодорожное машиностроение консолидируется — вагоностроение под контролем ТМХ Российское вагоностроение за последние двадцать лет прошло путь от десятков разрозненных заводов до фактической монополии одного холдинга. Трансмашхолдинг (ТМХ) поглотил большинство производителей вагонов, локомотивов и трамваев, превратившись в крупнейшего игрока отрасли. Консолидация создала гиганта, но убила конкуренцию. В российских условиях объединение вагоностроительных заводов шло через скупку активов в кризисные периоды. ТМХ, принадлежащий структурам близким к РЖД, покупал заводы в Нижнем Тагиле, Твери, Брянске, Демихово. К 2025 году холдинг контролирует до 70% производства грузовых вагонов и почти весь выпуск пассажирских поездов и локомотивов. Российская практика показывает плюсы и минусы монополизации. С одной стороны, ТМХ модернизировал заводы, внедрил единые стандарты производства и создал линейку современных вагонов. С другой — отсутствие конкуренции привело к росту цен и снижению инноваций. РЖД, как основной заказчик, фактически покупает продукцию у аффилированной структуры. Наш рынок устроен иначе — здесь консолидация идет не рыночными методами, а через близость к госкорпорациям и доступ к госзаказам. Независимые производители не выдерживают конкуренции с холдингом, который получает преференции при закупках РЖД. Альтернативы практически не осталось. ⚡️ Итог консолидации: эффективность производства выросла, но выбор для заказчика исчез — монополия диктует условия. 🇷🇺 |#ОтраслевыеКодыРоссии