Судостроение возрождается под санкциями - заказы на гражданские суда растут — 4 сентября 2026 г. в 12:32:10.460
Судостроение возрождается под санкциями - заказы на гражданские суда растут Российское судостроение получило импульс после санкций 2022 года - блокировка импорта судов из Европы и Кореи заставила заказывать у отечественных верфей. С 2022 по 2026 год портфель заказов вырос в три раза. Строят танкеры, контейнеровозы, рыболовные суда. Верфи загружены на годы вперед. До санкций отрасль умирала. Российские судоверфи не могли конкурировать с корейскими и китайскими по цене и качеству. Заказывали единичные военные корабли и ледоколы для госконтрактов. Гражданский флот покупали за границей - дешевле и быстрее. Санкции перекрыли импорт - пришлось строить дома. Судоходные компании не могут купить танкер в Корее - заказывают на верфях Выборга, Астрахани, Владивостока. Цена в два раза выше, сроки дольше на год, но альтернативы нет. Государство субсидирует строительство, компенсируя разницу с мировыми ценами. Проблема в технологиях и комплектующих. Верфи строят корпуса, но двигатели, навигацию, системы управления завозят из Китая. Своих технологий нет. Если Китай закроет поставки - судостроение встанет. Плюс качество отстает - российские суда менее надежны и экономичны. За четыре года судостроение ожило, но это не самостоятельное развитие, а вынужденная адаптация к санкциям на господдержке. ⚡️Вынужденное возрождение: блокировка импорта судов заставила заказывать у российских верфей, оживив отрасль на господдержке, но без собственных технологий. 🇷🇺 |#ОтраслевыеКодыРоссии