Внедрение электронных транспортных накладных (ЭТрН): полное руководство для бизнеса к 2... — 31 августа 2026 г. в 18:00:32.176
Внедрение электронных транспортных накладных (ЭТрН): полное руководство для бизнеса к 2026 году С 1 сентября 2026 года оформление транспортной накладной при автомобильных перевозках грузов переходит в обязательный электронный формат. Бумажные документы останутся исключением лишь для редких случаев, предусмотренных приказами Минтранса. Для предпринимателей это означает необходимость перестройки логистических и бухгалтерских процессов. Ниже представлен подробный разбор того, как работает система ЕТРН (в рамках ГИС ЭПД), как ее интегрировать с бизнес-системами и какие шаги необходимо предпринять уже сейчас. Электронная транспортная накладная (ЭТрН) — это не просто скан или PDF-файл документа. Это структурированный файл формата XML, который формируется по утвержденному ФНС формату и передается от участника к участнику через аккредитованных операторов ИС ЭПД (информационных систем электронных перевозочных документов). Все данные из этого файла автоматически попадают в ГИС ЭПД, где их видят налоговая служба, ГИБДД и Ространснадзор. Кто должен работать в системе В цепочке перевозки задействованы все участники: -Грузоотправитель (тот, кто отгружает товар). -Перевозчик (водитель и транспортная компания). -Грузополучатель (тот, кто принимает груз). Если вы везете товар собственным транспортом для собственных нужд, составлять ЭТрН не требуется. Однако если привлекается сторонний перевозчик, документ обязателен. Работать в системе будут логисты, диспетчеры, бухгалтеры и водители (через мобильные приложения). На каком этапе подписывать документы с помощью ЭЦП Процесс подписания разделен на этапы жизненного цикла груза. Для работы потребуется квалифицированная электронная подпись (КЭП): 1) Загрузка. Грузоотправитель формирует титул отправителя (основную часть накладной со сведениями о товаре, адресах, водителе и машине) и подписывает его своей КЭП. 2)Приемка груза водителем. Водитель подтверждает приемку либо простой электронной подписью (ПЭП) в мобильном приложении оператора, либо усиленной неквалифицированной подписью (УНЭП), выданной через приложение «Госключ». 3) Выгрузка. По прибытии в пункт назначения грузополучатель проверяет груз и подписывает титул получателя своей КЭП, подтверждая факт приемки. 4) Завершение расчетов. Если договором предусмотрены дополнительные услуги (простой, штрафы), стороны обмениваются соответствующими дополнительными титулами, также заверяя их КЭП. Интеграция с ИТ-системами бизнеса: нужна ли отдельная лицензия Прямой государственной лицензии на доступ к ГИС ЭПД покупать не нужно. Схема взаимодействия выглядит так: Бизнес → Оператор ИС ЭПД (например, Точка Банк, СберЛогистика, Контур.Диадок) → ГИС ЭПД. Есть ли интеграция с 1С? Да, она реализована у большинства разработчиков. Большинству компаний на «1С:Бухгалтерия 8» редакции 3.0 не нужно покупать отдельную программу — функционал обмена ЭТрН встроен в актуальные релизы конфигурации Как это должно работать: идеальная схема процесса: 1) Менеджер отдела продаж в 1С создает документ «Реализация». Нажимает кнопку «Сформировать ЭТрН». Система автоматически подтягивает данные договора, склада, водителя и госномер машины из связанных справочников. 2) Документ уходит оператору ИС ЭПД, тот передает его в ГИС ЭПД и уведомляет водителя через мобильное приложение. 3) Водитель приезжает на склад, кладовщик отгружает товар. Водитель нажимает в телефоне «Груз принят», прикладывая телефон к NFC-метке терминала сбора данных или вводя код; Машина едет к покупателю. 4) Покупатель разгружает машину и в своей 1С (или веб-кабинете оператора) нажимает «Подписать получение». Его КЭП ставит финальную точку. 5) Бухгалтер видит в 1С статус «Завершено». Налоговые реквизиты операции автоматически закрыты для проверок, НДС принимается к вычету без риска претензий из-за ошибок в бумажных документах. Кто уже работает полноценно по новой схеме