У ГИБРИДА TOYOTA НЕТ СЦЕПЛЕНИЯ, СТАРТЕРА И РЕМНЯ ГРМ. КАК ОН ВООБЩЕ ЕДЕТ?
У ГИБРИДА TOYOTA НЕТ СЦЕПЛЕНИЯ, СТАРТЕРА И РЕМНЯ ГРМ. КАК ОН ВООБЩЕ ЕДЕТ? Сцепление, стартер, ремень ГРМ. Каждый автовладелец рано или поздно за них платит. Владелец гибрида Toyota — нет. Их там просто не поставили. Привычной коробки тоже нет. Вместо неё планетарный редуктор — блок шестерёнок, которые никогда не размыкаются. Бензиновый мотор и два электромотора крутят колёса через него, а электроника решает, кто сейчас тянет. Сцеплению там делать нечего. Мотор заводит электромотор — стартер не нужен. Он же и заряжает — генератор не нужен. ГРМ на цепи. Нет узла — нечему ломаться. Мотор работает без надрыва, ему всё время помогает электричество, поэтому японские таксисты наматывают на Prius 400–500 тысяч. Колодки ходят больше 100 тысяч: тормозит машина в основном электромотором. Бонус — электрический кондиционер. Мотор в пробке заглох, а в салоне всё так же холодно. Два момента: 1️⃣ Маленький 12-вольтовый аккумулятор никуда не делся — он «будит» всю систему. Сядет, и гибрид не включится, хоть большая батарея полная. Прикуривается как обычно. 2️⃣ Большую батарею охлаждает вентилятор, и дышит он через решётку у заднего сиденья. Возите собаку — шерсть её забьёт, батарея начнёт перегреваться. Пять минут с пылесосом раз в год, и вопрос закрыт. Скучная машина. В сервисе вас будут видеть только на замене масла. Prius, Aqua, Corolla, Yaris Cross, C-HR — возим регулярно. Пишите, подберём. Пересели бы на гибрид? ❤️ — да, ломаться там правда нечему 🤔 — нет, мне спокойнее с обычным мотором ПОДОБРАТЬ АВТО