Mercedes E(212), дизель, топливная система Common Rail — 6 мая 2026 г. в 08:29:42.114
Mercedes E(212), дизель, топливная система Common Rail Ошибка P008700, слишком низкое давление в топливной рампе При резком ускорении двигатель падает в аварийный режим 1. При такой неисправности, первым делом измерили давление топлива в низком контуре, от бака до ТНВД Давление 5 бар, норма. 2. Косвенно проверили регулятор давления топлива по колебаниям давления в рампе, колебания от 10-20 бар на холостом ходу, норма. Давление на холостом ходу 300 бар. 3. Выполнили тестовый заезд, вывели два параметра: обороты двигателя и давление топлива в рампе. (На видео) Из видео видно, что на оборотах 2300, фактическое давление в рампе не соответствует заданному давлению и при дальнейшем наборе оборотов давление падает до минимума 200-300 бар. Это делается для защиты компонентов двигателя, сбрасывается до минимального при аварийном режиме. Условия возникновения ошибки, это разница давлений фактического и заданного более чем на 250 бар. В нашем случае видно что разница составляет 400 бар. ❗️Но есть один интересный момент, под конец видео видно, что при падении оборотов давление в топливной рампе повышается до 1400 бар, что очень близко до рабочего давления. При отпускании педали газа, форсунки прикрываются, и расход топлива становится меньше. Из этого момента можно сделать вывод, что ТНВД способен создавать рабочее давление (производительность под вопросом). Регулятор давления и датчик давления в норме. Если бы нет то и цифру 1200-1400 мы бы не увидели. Форсунки необходимо выставлять на стенд и проверять под высоким давлением. Диагностика топливной системы Common Rail, сложный и дорогостоящий процесс, зачастую требует различных стендов для проверки. Но таким алгоритмом поиска, который описан выше, можно найти неисправность или понять с чего начать, а не менять все подряд..