Вам такого нигде не расскажут! — 2 июля 2026 г. в 09:16:03.523
Вам такого нигде не расскажут! Форд Ошибки P2135, P0102, P2108, P2176 Машина время от времени перестает нормально реагировать на педаль газа, начинают плавать обороты, неровный холостой ход, двигатель подтряхивает. Клиент заменил дроссельную заслонку, поменял фишку дроссельной заслонки, проблема не ушла, все так же выпадают ошибки по дроссельной заслонке. 1. Прозвонили провода от дроссельной заслонки до блока ЭБУ. Подключали генератор сигналов, ставили мультиметр в режим про звонки, проверяли каждый провод под нагрузкой. Во время проверки шевелили косу, смотрели пропадет ли сигнал по сигнальному проводу или нет. Провода в норме. ✅ 2. Проверили дроссельную заслонку на столе, плавность хода, зависание и т.п. ✅ Большинство в таких случаях развели бы руками и сказали мы незнаем в чем причина. Но кто знает алгоритмы самодиагностики автомобильных систем у того и все козыри! Нам в этом деле слегка повезло, была ошибка по дмрв. Она была не постоянная. Клиент и в других сервисах на эту ошибку особого внимания не обращали, просто удаляли, не появлялась и нормально. В некоторых ЭБУ, когда сигнал с дмрв появляется, то ошибки в памяти может и не быть❗️ На фишке у ДМРВ провода были в плачевном состоянии, два практически сгнили, от того что за все время туда тыкали иглами от мультиметра и т.п Изоляция нарушена. Из за этого сигнал с дмрв пропадал в любой момент и снова появлялся. Провода у ДМРВ привели в порядок, перепиновали. Клиент катается уже неделю, проблема решена! Вы сейчас скажете «не может быть», какая связь между ДМРВ и дроссельной заслонкой. Специально для подписчиков , для примера, расскажем о системе самодиагностики Common Rail. На последней фотографии мы нарисовали диагностический треугольник. ДМРВ следит за работой ЕГР, лямбда следит за остаточным кислородом в отработавших газах. (смешивание свежего воздуха с отработавшими газами). Этот треугольник легко определяет какой компонент неисправен. Но самое главное, что блок ЭБУ двигателя, оценивает состояние дроссельной заслонки по ДМРВ! Если дроссельная заслонка будет открыта наполовину то расход воздуха через дмрв будет один, если открыта полностью то расход через дмрв будет другой и т.д Если связь с ДМРВ пропадет, то дроссельная заслонка уходит в аварийный режим, отсюда и появляется куча ошибок по дроссельной заслонке и т.п. Так как система хочет видеть совсем другие показания от дроссельной заслонки. Алгоритмы самодиагностики у каждых марок свои.