Импорт тяжелых грузовиков из Китая сократился вдвое, зато завоз подержанных машин вырос...
Импорт тяжелых грузовиков из Китая сократился вдвое, зато завоз подержанных машин вырос до рекордных объемов. По итогам января–апреля 2026 года ввоз HCV (свыше 16 т) в Россию упал на 49,2%, основными поставщиками остаются Sany, Sitrak, Shacman, Zoomlion и Howo. Аналитики «Автостата» отмечают: за первые четыре месяца 2026 года в страну поступило 1 360 тяжёлых грузовых автомобилей, тогда как за тот же период 2025-го их было 2 679 — сокращение более чем на тысячу единиц. В структуре поставок преобладают новые машины: за отчётный период завезли 1 193 новых HCV, что на 53,5% меньше, чем годом ранее. При этом импорт техники старше трёх лет вырос — ввезли 167 подержанных грузовиков, что на 46,5% больше по сравнению с январём–апрелем 2025 года. Около 90% ввезённых тяжёлых грузовиков пришлось на китайские бренды, среди которых лидируют Sany, Sitrak, Shacman, Zoomlion и Howo. По типам техники треть импорта (35%) составили седельные тягачи, на автокраны и подъемники пришлась четверть (25,1%), а самосвалы заняли чуть более 18%. Снижение импорта аналитики объясняют падением спроса, эффектом так называемого «стока», возвратным лизингом и смещением продаж в пользу отечественной техники. Также стоит учесть динамику цен: по данным агентства «НАПИ», за год (апрель 2025–апрель 2026) средние цены на новые полуприцепы упали на 15,2%, на подержанные — на 13,4%; новые прицепы подешевели на 11%, б/у — на 13,9%. #логистика #грузоперевозки #тягачи #новости_CENTRALTRANS