Горят, но едут — 17 августа 2026 г. в 12:30:21.357
Горят, но едут Почему вологодские троллейбусы превращаются в факелы 7 августа в Вологде загорелся троллейбус. Посреди дня. Посреди улицы. По счастливой случайности никто не пострадал. Троллейбус, произведённый вологодским АО «Транс-Альфа», проходил обкатку, и пассажиров в нём не было. Каждый раз, когда в новостной ленте появляется сообщение «в городе N загорелся троллейбус», у вологжан холодеет внутри. Потому что с вероятностью восемьдесят процентов речь идёт о продукции АО «Транс-Альфа» — завода, который стоит прямо здесь, на Вологодчине, и который годами получает государственные контракты, субсидии и тёплые слова от чиновников. А потом его троллейбусы горят. Не раз в десятилетие. Не в порядке исключения. Горят системно, с пугающей регулярностью, превращая общественный транспорт в лотерею на выживание. Хроника огня За последние полтора года троллейбусы «Авангард» вологодского АО «Транс-Альфа» горели в нескольких городах России. Братск, январь 2025 года. Троллейбус №4Т загорается на остановке по улице Янгеля. Водитель, кондуктор и пассажиры успевают выскочить — на этот раз обошлось без жертв. Но транспортное средство восстановлению не подлежит. Причина — неисправный фронтальный отопитель. Годом ранее в этом же городе сгорел ещё один троллейбус «Транс-Альфы» — тогда причиной назвали короткое замыкание электропроводки. Власти Братска в панике снимают с линии все троллейбусы этой марки. Мэр города заявляет: «Рисковать безопасностью пассажиров и работников мы не можем». На замену выходят старые машины — «не такие красивые и не такие комфортные», зато не горящие. Калуга, март 2026 года. Новенький, буквально накануне выведенный на линию троллейбус вспыхнул по пути в парк. По счастью, пассажиров в салоне не было. Рыбинск, Ялта, Санкт-Петербург. Пожары фиксируются один за другим. В Северной столице, где «Авангарды» и «Сириусы» широко представлены в парках «Горэлектротранса», к компании накопилось 645 рекламационных актов за последние пять лет. Это официальные документы, фиксирующие дефекты. 645! Это не случайность. Это система. Калининград, 1 апреля 2026 года. Точка кипения. Пять пострадавших. Заблокированные двери. Уголовное дело. Губернатор Алексей Беспрозванных не сдерживает эмоций: «У нас, извините, два троллейбуса выпало... В пяти регионах эти троллейбусы горели». Он называет «Транс-Альфу» некачественным производителем. Второй троллейбус, доставленный в Калининград, снимают с линии и отправляют на экспертизу в Москву. Каждый случай — это не просто железо. Это бабушка, которая ехала в поликлинику. Это ребёнок, который возвращался из школы. Это водитель, который рискует жизнью каждый рейс. Реакция «Транс-Альфы»: тишина и стрелки Что делает АО «Транс-Альфа» после каждого пожара? Ничего. Точнее — делает вид, что ничего. Официальные комментарии сводятся к мантрам: «Инцидент расследуется», «Причины устанавливаются», «Вероятнее всего, нарушение эксплуатации со стороны перевозчика». Перевозчик виноват. Всегда. Водитель не так нажал кнопку. Электрик в депо не тем ключом закрутил гайку. Пассажир, может, не так посмотрел на проводку. Но не завод. Никогда не завод. Ни одного отзыва, ни одной публичной кампании по проверке электрооборудования, ни одного признания конструктивного дефекта. Тишина. А потом — следующий пожар. Цена вопроса Стоимость одного нового троллейбуса «Транс-Альфы» модели 5298 и её модификаций составляет порядка 18–25 миллионов рублей в зависимости от комплектации и года поставки. За эти деньги город получает машину, которая может сгореть через два года эксплуатации. Не через пятнадцать. Не через десять. Через два. Умножьте на количество сгоревших машин. Умножьте на стоимость простоя маршрутов, на ремонт, на страховые выплаты. А теперь добавьте то, что не измеряется в рублях: страх Показать полностью...