Сегодня из авиаотрасли мы получили тревожный сигнал.
Сегодня из авиаотрасли мы получили тревожный сигнал. Глава «Аэрофлота» заявил: «Если не будет субсидирования ремоторизации, будет постепенное выбытие флота у всех компаний, эксплуатирующих SSJ-100». Речь о замене иностранных двигателей российскими. Причем вопрос поднимается уже не первый год, но до сих пор неясны параметры софинансирования. А ведь двигатели невечные. Кто должен за это отдуваться? Компании или государство? Думаю, что государство должно обязательно вмешаться и помочь, тем более, что на авиакомпании давят санкции. Ведь вопрос не в том, чтобы просто помочь одному Аэрофлоту по его прихоти. На кону выживание российской авиаотрасли. Одно дело заявлять о масштабных целях в 1000 импортозамещенных самолетов, другое дело активно содействовать этому процессу. Безусловно, можно сказать, что с госбюджетом у нас ситуация тоже не вау, дефицит нарастает. Но, вы знаете, это вопрос расстановки приоритетов: всегда на что-то будет не хватать, но на самое важное нужно найти средства. Если посмотреть, то стоимость замены двигателей на SSJ-100 на наши, ПД-8, оценивается в 2,1–2,3 млрд рублей на один самолёт. Я думаю, что цифры еще занижены. Авиакомпании не потянут: тарифы им не дадут поднять, что правильно. Но потратив такие деньги (с учетом сопутствующих трат общая сумма — 5 млрд), авиакомпании будут вынуждены эксплуатировать самолёт в убыток — зачем это ей? Проще тогда закрыться и не работать вовсе. Для производителей можно также по-умному организовать расходование субсидий из бюджета: не платить им напрямую авансы с потолка, а субсидировать рабочие часы техники, каждый лётный час двигателя. Тогда производителю будет выгодно не тянуть кота за хвост, а реально стремиться выпускать эффективные двигатели и делать это быстро. Авиакомпании можно также поддержать — не обязательно вливать в них деньги. Можно обнулить все налоги и сборы при закупке отечественной техники — очень классная мера, на мой взгляд. И надо, конечно, выходить от ручной сборки к серийному выпуску SSJ-100! Серийно должны выпускаться и двигатели для них, ПД-8, но пока что в течение 10 лет в плюс выхода не будет, и здесь очень важна поддержка государства. При этом и авиакомпании не должны сидеть сложа руки. Они должны искренне сделать всё возможное, чтобы эффективно распоряжаться своими доходами, сосредоточиться на очень важном — на действительно масштабном переходе в эксплуатацию наших гражданских самолётов. Подпишись на Чёрного Лебедя в MAX