ЭТрН можно подписывать из офиса, даже если груз принимает склад — 18 августа 2026 г. в 13:36:43.223
ЭТрН можно подписывать из офиса, даже если груз принимает склад При этом требование относится именно к сотруднику, который подписывает документ. Выдавать КЭП и МЧД каждому кладовщику только потому, что он физически принимает груз, не требуется. Компания может разделить саму приемку и электронное подписание: склад фиксирует результат, а уполномоченный сотрудник получает эти сведения и подписывает Т3. Подписант должен получить данные с приемки до подписи В ЭТрН фиксируется не только сам факт получения груза. При приемке могут появиться расхождения по количеству, состоянию груза и другие сведения, которые должны попасть в документ. Поэтому схема «склад принял — офис сразу нажал подписать» работает только тогда, когда подписант уже получил фактический результат приемки. Внутри компании стоит заранее определить: - кто на складе подтверждает, что приемка закончена; - какие сведения он передает подписанту, включая замечания и расхождения; - где эти данные фиксируются: непосредственно в системе ЭПД, учетной системе или другом рабочем инструменте; - кто со стороны грузополучателя подписывает Т3; - кто заменяет основного подписанта ночью, в выходной или во время отпуска. Для резервного сотрудника также понадобятся необходимые полномочия, КЭП и МЧД. Водителю не обязательно выдавать подпись только из-за участия в рейсе ФНС рекомендует предоставить доступ к системе сотрудникам компании, назначить администратора, а водителей подключать при необходимости. То есть сама работа водителя с перевозкой еще не означает, что каждому водителю потребуется отдельный сценарий подписания ЭТрН. Как именно будут оформляться действия перевозчика — через водителя, диспетчера или другого уполномоченного сотрудника — лучше проверить у своего оператора ИС ЭПД и в используемой учетной системе. До 1 сентября стоит проверить одну приемку целиком 1. Склад принимает груз и фиксирует результат приемки. 2. Создайте ситуацию с небольшим расхождением, чтобы проверить передачу замечаний, а не только идеальный рейс. 3. Передайте сведения сотруднику, который должен подписывать Т3. 4. Проверьте, видит ли он все данные приемки до подписи и может ли подписать документ со своего рабочего места. 5. Повторите сценарий без основного подписанта: вечером, в выходной или через резервного сотрудника. 6. Отдельно проверьте у оператора, какие действия должен выполнять водитель и потребуется ли ему подпись именно в вашей схеме работы. К 1 сентября должна быть понятна не только фамилия человека с КЭП. Нужна рабочая цепочка от фактической приемки груза до подписи ЭТрН: кто передает сведения, кто проверяет расхождения, кто подписывает документ и кто подменяет этого сотрудника вне обычного рабочего времени. Тогда ночная выгрузка или отсутствие одного бухгалтера не превращаются в отдельную проблему с закрытием ЭТрН. Подписаться. Цифровая Логистика