❗️ Научная команда «Оптурана» первой в мире объединила в одном расчете расписание движе...
❗️ Научная команда «Оптурана» первой в мире объединила в одном расчете расписание движения общественного транспорта, выходы транспортных средств на линию и смены водителей Разработчиком платформы планирования транспортных ресурсов является ФГУП «ЗащитаИнфоТранс». Была создана модель искусственного интеллекта, которая впервые в мировой практике наземного общественного транспорта строит расписание движения общественного транспорта, выходы транспортных средств на линию и смены водителей как результат одного расчета. Модель уже подтвердила работоспособность на реальном выпуске транспорта на линию на площадке «Андропова» ГУП «Мосгортранс» совместно с ГКУ «Организатор перевозок». ➡️ Традиционно планирование городского транспорта делится на три последовательных этапа: сначала разрабатывается расписание движения, затем подбираются выходы транспортных средств, и только потом формируются смены водителей. Однако эти три элемента тесно взаимосвязаны: любое изменение в одном из них неизбежно влияет на другие два. Например, сдвиг одного рейса может повлечь за собой изменения интервалов у соседних рейсов, а также перестройку цепочки рейсов внутри выхода машины и изменение границ смены водителя. В свою очередь, режим труда и отдыха водителей определяет, где в расписании необходимо предусмотреть запас времени. ✔️ Такое разделение на этапы обусловлено вычислительными сложностями: каждая из задач относится к классу NP-трудных, и их объединение долгое время считалось слишком сложным для промышленных расчетов. Поэтому ведущие мировые разработчики решают совместно максимум два этапа из трех – выходы транспортных средств и смены водителей, — а расписание движения принимают на вход уже готовым. 📍 Команда «Оптурана» преодолела это ограничение, используя методы искусственного интеллекта, такие как машинное обучение и дискретная оптимизация. Система генерирует и оценивает миллионы допустимых вариантов движения и работы экипажей, одновременно учитывая все ограничения всех трех уровней: требования к частоте и интервалам движения, оборот и вместимость подвижного состава, а также режим труда и отдыха водителей в соответствии с приказом Минтранса России № 424 и внутренними правилами предприятия. В результате получается единое согласованное решение, а не три отдельных плана, которые вручную подгоняются друг под друга. 🌐 Пресс-релиз | ✅ Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться