Довези нас, Петруша, на тракторе!
Довези нас, Петруша, на тракторе! Пересадить жителей Владивостока из личных авто в городские автобусы не получится. Мест нет 🔻Что в столице ДФО происходит с общественным транспортом? Почему проблематично добираться на работу и с работы, особенно вечером? И ещё сто тысяч «почему»… 🔻Это не редакция, это местные жители интересуются. Которые безлошадные, а таковых во Владивостоке, заавтомобиленном дальше некуда, представьте себе, полным-полно. И ведь эти люди не просто на автобусах катаются, а спешат на производство, в офисы — денежку зарабатывать, причём не только в семейный бюджет, но и в городской, который, как известно, очень НДФЛом полнится. По итогам 2025 года его доля в структуре налоговых доходов составила более 80 %, почти 10 млрд рублей! Правда, львиная доля этих сборов — 85 % — ушла в край. Но это уже другая история. Наша — про общественный транспорт столицы ДФО, который, как ни рисуй картину маслом, по-прежнему отстаёт в развитии. Страшно, аж жуть 🔻ДВВ представляет трейлер транспортного хоррора Владивостока глазами уверенных пользователей городских средств передвижения. Комментарии — из обращений в редакцию и соцсетей. «Автобусы на маршруте № 54 стали редкими, как снег в мае. В субботу утром автобуса не было 20 минут». «На Столетии 40 минут ждала любой автобус, чтобы довёз до остановки «Студенческая». В итоге пришлось вызвать такси. Цена — 500 рублей!» «Хоть в будни, хоть в выходные, после 20 часов уехать из любой точки города — просто лотерея». «Район Надибаидзе, Чуркин. С автобусами вообще беда, приходится долго ждать. В последний ливень 40 минут стояла, ни одного автобуса не было. Зимой будет ужас…» 💬«Работаю в центре Владивостока, на Фонтанной, с восьми до пяти. Просыпаюсь в пять утра, выхожу в 6:20. Только так можно успеть на единственный маршрут, который идёт с Тихой до железнодорожного вокзала. Если выйти в половине седьмого или без двадцати семь, то на 31-й сесть можно, но с трудом. Есть вариант втиснуться в 64-й, домчать до Луговой, а там уже на любом автобусе — в центр. 🔻Скажите уже кто-нибудь нашим управленцам, что Тихая давно не спальный, а один из самых густонаселённых районов, и один на всех маршрут — это ни о чём! 🔻Патрокл всё больше застраивается, и там много новосёлов, которые могут позволить себе квартиру, но никак не машину. И все они стекаются сверху к нам, на кольцо Тихой. Я живу на Новожилова, это четвёртая остановка, так что в автобусе мне достаётся место лишь у дверей. Я даже не держусь за поручни. А зачем, когда стоишь «солдатиком», с руками вдоль туловища, зажатая со всех сторон… 🔻Вернуться домой после работы — тоже квест. Поэтому обратную дорогу на автобусе даже не рассматриваю. Иду с центра до Лазо, ловлю автобус до Луговой, оттуда до дома, на другом автобусе или на трамвае. К слову, вся Тихая переживает, что трамвай уберут, когда на Спортивной начнётся великая стройка. 🔻Может быть, городские власти, наконец, придумают что-то полезное? Или мне скоро придётся вставать в четыре утра и топать пешком в центр?!» «Ежедневно пытаюсь уехать с остановки «Молодёжная» на Суханова, получается только с пересадкой, если подходят маршруты № 1 или № 77. 85-й идёт мимо, потому что почти всегда переполненный, но пассажиры хотя бы его видят. А вот 95-й я последний раз заметила летом. Информация в интернете, что они ходят каждые 20–30 минут, не соответствует действительности!» «По 30 минут стоим на остановке «Баляева»: ни 7-го маршрута, ни 71-го. Как утром ехать на работу? Администрация, что происходит?! Только не надо ссылаться на нехватку кадров. Каждый раз одно и то же пишите, а проблема не решается!» «Маршрут 40а («Площадь Семёновская — Онкологический диспансер»): в лучшем случае из положенных шести автобусов всего два! Троллейбуса тоже не дождёшься, альтернативы нет, и всем наплевать. Управление транспорта никаких адекватных мер не принимает, и длится это уже не один год». Марина ПОПОВА. Продолжение следует.