Японские автомобили в Китае все чаще становятся китайскими по начинке.
Японские автомобили в Китае все чаще становятся китайскими по начинке. Honda после провала собственной EV-стратегии будет использовать китайские автомобильные платформы, ключевые конструкции, от которых зависят цена и ходовые характеристики. Toyota в Китае тоже фактически идет через партнерские разработки, ее bZ7 заметно похож на модель GAC и использует технологии Huawei, автопилот от Momenta, мониторы пассажиров от Xiaomi. Xiaomi сама зашла в электромобили только в 2024 году, а уже в 2025-м продала 400 тысяч машин. Ее «темные фабрики» делают ставку на роботов и ИИ, а их скорость производства примерно вдвое выше традиционной японской, а себестоимость значительно ниже. Nissan и Mazda тоже выпускают в Китае частично китайские электромобили и уже начали экспортировать такие машины в другие страны. Их руководители публично признавались, что им есть чему поучиться у китайских автопроизводителей, особенно скорости цикла от разработки до выпуска новых моделей. "Никкэй Симбун" пишет, что эта ситуация опасно напоминает телевизоры — сегодня Toshiba Regza и Sony Bravia производятся под контролем китайских производителей бытовой техники. 🪭