В продолжение предыдущего поста хочу поделиться тем, что мы сами сейчас наблюдаем на ры... — 23 июля 2026 г. в 05:48:27.764
В продолжение предыдущего поста хочу поделиться тем, что мы сами сейчас наблюдаем на рынке. На июль мы взяли большой объем гарантий по нескольким клиентам. Когда согласовывали ставки, мы понимали, что топливо дорожает и рынок начинает меняться. Поэтому заранее заложили серьезный запас по себестоимости перевозки. Но даже этого оказалось недостаточно. Сегодня часть гарантий мы закрываем практически в ноль, а некоторые рейсы — с небольшим минусом. Просто потому, что штраф за невыполнение обязательств обходится еще дороже. Что происходит с перевозчиками Сегодня перевозчики впервые за долгое время снова могут диктовать условия. Если раньше приходилось бороться буквально за каждый рейс, то сейчас появляется возможность выбирать клиентов и спокойно пересматривать тарифы. И это абсолютно закономерно. Когда на рынке возникает дефицит транспорта, переговорная сила неизбежно переходит к перевозчику. Что происходит с экспедиторами Для экспедиторских компаний ситуация выглядит совершенно иначе. Если ты заранее взял на себя гарантии и неправильно оценил скорость роста рынка, то сегодня можешь выполнять обязательства практически без прибыли или в минус. Именно в такой ситуации сейчас оказались многие компании. Мы тоже столкнулись с этим в части клиентов. И дело даже не только в деньгах. Когда ты закрываешь перевозку практически в ноль, постоянно ищешь машины и при этом рискуешь получить штраф за опоздание или срыв — рано или поздно возникает вопрос: Стоит ли вообще участвовать в таких проектах? Что изменится дальше Мне кажется, рынок уже начинает перестраиваться. Экспедиторские компании будут гораздо осторожнее заходить в новые тендеры. Они начнут иначе оценивать риски, с учетом дефицита транспорта. По этому ожидаю, что уже в ближайшие месяцы мы увидим новую волну роста ставок — но уже не со стороны перевозчиков, а со стороны экспедиторских компаний для клиентов. Что это означает для грузовладельцев На мой взгляд, грузовладельцам тоже придется перестраиваться. Еще совсем недавно можно было провести тендер, смотреть, как перевозчики дерутся, чтобы ехать за «бесплатно». Сегодня рынок меняется. Конкуренция в тендерах, скорее всего, станет ниже. А стоимость гарантий — выше.