⚓️ Пока одни жители Ростова разбираются с синей краской на асфальте, бизнес региона бьё... — 4 августа 2026 г. в 08:38:02.665
⚓️ Пока одни жители Ростова разбираются с синей краской на асфальте, бизнес региона бьёт тревогу по куда более серьёзному поводу - южные порты фактически встали. На экстренном заседании в Торгово-промышленной палате Ростовской области предприниматели заявили: остановка судоходства в Азовском море грозит «катастрофическим сценарием» для всего рынка морских и речных перевозок Юга России. С 10 июля движение по Азово-Донскому морскому каналу и через Керченский пролив серьёзно ограничено - заявки на проход флота не принимаются и не обрабатываются. Официального подтверждения полного закрытия канала пока нет, но по факту логистика встала: элеваторы в портах заполнены, закупки зерна нового урожая практически прекратились, а покупатели не могут вывезти уже оплаченные партии. Цифры говорят сами за себя. Через Азовское море проходит до четверти всего российского экспорта пшеницы, а один только портовый терминал уже потерял грузооборот около 2,5 млн тонн, из которых полтора миллиона - зерно. Аграрии, вынужденные переориентировать поставки на Новороссийск, теряют по 1–1,5 тыс. рублей на каждой тонне из-за возросших расходов на логистику. Мировые цены на пшеницу отреагировали почти сразу: 10 июля они подскочили на 3–5%. На заседании ТПП вице-президент палаты Светлана Абдулазизова и председатель профильного комитета Виталий Тимофеев отметили: под удар попала вся цепочка - экспортёры, судоходные и агентские компании, стивидоры, терминалы и склады. Председатель ассоциации «Водный транспорт Дона» Александр Огарёв напомнил, что предприятия продолжают нести обязательства по налогам и кредитам, хотя доходов почти нет, а контрагенты уже выставляют штрафные санкции. Участники заседания сошлись во мнении: без экстренной государственной поддержки ситуация рискует превратиться из временных трудностей в полноценный логистический коллапс для всего Юга России.