хищении угля на дорогах". — 29 августа 2026 г. в 21:12:37.664
хищении угля на дорогах". Проверки показали, что борьба с хищениями почти не велась - трибуналы в основном привлекали к ответственности детей, женщин и старух за хищения от 10 до 40 фунтов угля, и хотя в декабре 2020 года принималось решение отследить движения угля по Донецкой дороге от места погрузки до складов, был обследован лишь один эшелон. Даже решение развивать широкую агитацию о вреде хищения топлива не исполнялось - не было напечатано ни одного плаката или воззвания. Принятые решения На совещании чекистских работников в Харькове 1 февраля 1921 года, проведенном Дзержинским, отмечалось, что: "две злые стороны украинской жизни: хищение угля и бандитизм отнюдь не стали слабее", а "положение с топливом не улучшается, а, наоборот, с каждым днем становится все хуже и хуже". Совещание "пришло к выводу что все силы чекистских органов должны быть направлены на борьбу с хищением топлива и ЧК должны взять на себя всю ответственность за усиленное проведение этой борьбы". Совещание ответственных работников Донбасса 5 февраля 1921 года в Бахмуте поддержало это решение "единогласно без осуждений", передав ЧК координацию охраны перевозок угля, но указало, что "нельзя бороться с хищениями топлива, раз лица, работающие над добыванием его, сами топливом не снабжены отопить рабочего равно необходимо, как и кормить его". Вернувшись в Москву, Дзержинский 10 февраля 1921 года доложил СТО об итогах поездки. Особое внимание уделялось насущным вопросам, в том числе снабжению горняков продовольствием: без нормального питания и минимальных бытовых условий мобилизовать людей на тяжелый труд было невозможно. В докладе Дзержинского "О положении снабжения топливом железных дорог Донбасса" от 26 февраля 1921 года говорилось, что перебои в перевозках по железным дорогам "отразилось на работе самого Донбасса, деятельность которого парализуется с каждым днем и грозит в недалеком будущем тяжелыми последствиями. Рабочие перестали работать за отсутствием хлеба, а хлеб стоит тут же за сотню верст и нельзя подвезти его из-за отсутствия топлива". Не справившееся с работой Исполнительное бюро по борьбе с хищениями угля было упразднено постановлением Совета труда и обороны от 15 февраля 1921 года за подписью председателя СТО Владимира Ленина. В отчете о поездке Дзержинского отмечалось, что "необходимо улучшить на Украине, как качественно, так и количественно чекистский аппарат [из-за малого числа квалифицированных сотрудников - прим. ТАСС], связать его по данному вопросу с местным учреждениями и предписать Чека предпринимать все меры по уничтожению бандитизма и мешочничества, указав, что главнейшей работой в настоящий момент является борьба с хищением топлива во всех его видах". Кроме того, были приняты неотложные меры по борьбе со снежными заносами на Южной железной дороге, остановившими поезда с донецким углем. Протокол совещания с центральной комиссией по борьбе с снежными заносами от 23 февраля 1921 года предписывал "принять срочные меры к доставке имеющегося количества лопат", уделив особое внимание ж/д участкам Никитовка-Дебальцево и Люботин-Полтава, для урегулирования связи все телеграммы по "снежным вопросам" должны были передаваться в срочном порядке с обязательством их доставки через органы ЧК. Итоги работы Дзержинского Как отметили в ЦОС, Дзержинский добивался, чтобы Наркомпуть, военные и чекистские структуры, местные органы власти оперативно помогали шахтерам: выделяли транспорт, строительные материалы, продовольствие, а также направляли на шахты специалистов и рабочих. Кроме вопросов борьбы с хищениями он решал и чисто хозяйственно-организационные задачи - осушение затопленных шахт, организация срочного ремонта подъемных машин, вентиляции и подъездных путей. Результаты поездки главы ВЧК в Донбасс стали основанием для принятия масштабных мер по восстановлению и развитию промышленности региона. В 1921 году для поддержки рабочих предприятий и шахт в Донбассе ввели натуральную заработную