ФСБ опубликовала архивы о возрождении Дзержинским работы Донбасса — 29 августа 2026 г. в 21:12:37.541
ФСБ опубликовала архивы о возрождении Дзержинским работы Донбасса ФСБ России ко Дню шахтера обнародовала архивные документы о том, как председатель ВЧК Феликс Дзержинский возрождал работу Донбасса в годы разрухи и Гражданской войны. "Как показывают архивные документы ВЧК о поездке Ф. Э. Дзержинского в начале 1921 года в Донецкий угольный бассейн, глава советских органов госбезопасности еще до своего назначения наркомом путей сообщения (апрель 1921), руководителем ВСНХ СССР (февраль 1924) и председателем правления Главметалла (ноябрь 1924) принимал активное участие в принятии и реализации первоочередных мер по восстановлению Донбасса", - отметили в ЦОС ФСБ. Ситуация в Донбассе В годы Гражданской войны и иностранной интервенции угольная промышленность Донбасса была практически полностью разрушена. Шахтам угрожало затопление, оборудование пришло в негодность. Из-за боевых действий, голода, отсутствия работы около 52 тыс. горняков покинули Донецкий угольный бассейн. К началу 1920-х годов в состоянии разрухи находились и железные дороги, поскольку боевые действия велись в основном на станциях и вдоль железнодорожных артерий. Транспортный кризис, парализовавший страну, вызвал два новых - топливный и продовольственный. Уголь был критически важен для возрождения промышленности и транспорта, без него не могли работать заводы и электростанции. Ситуация осложнялась коррупционными проявлениями, поразившими аппарат Главтоп (созданный в декабре 1918 при Высшем совете народного хозяйства - прим. ТАСС) - служащие отпускали топливо на рынок, получая с покупателей в виде взяток до 40% сверх твердых (фиксированных) цен. Ущерб возрастал за счет масштабных хищений - из-за слабой охраны многие составы с углем теряли часть груза по пути к пунктам назначения. Появился термин "мешочничество" - уголь похищали спекулянты, а также шахтеры и рабочие в условиях голода и отсутствия зарплаты. Кроме того, Донбасс и граничащие с ним губернии продолжали терроризировать бандиты. Выбитые из Гуляй Поля (нынешняя Запорожская область) банды Махно пошли на северо-запад, обошли Харьков и захватили южные уезды Курской области. На 1 февраля 1921 года они орудовали в районе Юго-восточных железных дорог. Дзержинский, занимавший ряд ключевых государственных постов, считал, что восстановление топливной базы и транспортного сообщения имеет ключевое значение для победы советской власти на "хозяйственном фронте". С 29 января по 9 февраля 1921 года он по поручению СТО РСФСР осуществил инспекционную поездку в Донбасс чтобы на месте разобраться с острым топливным кризисом. Поездка в 11 дней В опубликованном ФСБ "Отчете о поездке тов. Дзержинского в Донецкий бассейн (29 января - 9 февраля 1921 г.)" говорится, что одной из ключевых проблем стал небывалый снежный ураган, который занес снегом до 1/3 всей Южной железной дороги. Экстренный поезд Дзержинского уже на участке пути Курск - Белгород столкнулся с тем, что железнодорожное сообщение прервано, там же застрял вышедший тремя днями раньше поезд председателя ВЦИК Михаила Калинина, в снежных заносах находились и два эшелона с демобилизованными с фронта, в одном из них из-за отсутствия пищи и топлива было зарегистрировано до 50 смертных случаев. "Положение с углем на [железной] дороге катастрофическое", - отмечалось в отчете. Вместо необходимых для Южных дорог минимум 60-70 вагонов с углем приходило 27-29 вагонов. При исследовании количества угля, вывозимого с Донбасса, выяснилось, что по сведениям Центрального правления каменноугольной промышленности за месяц Донбасс отгрузил железным дорогам 10 млн пудов угля, но по данным Южного округа путей сообщения было погружено не более 7 млн пудов. Как показала проверка, "находившиеся в вагонах угольные грузы не соответствуют по своему действительному весу показанному по документам", при этом и ж/д управление давало "чрезвычайно скудный, неполный и не вызывающий доверия материал, благодаря чему трудно дать полное представление о