Сто лет назад в СССР была запущена первая электричка – это произошло в Баку. Новый вид ...
Сто лет назад в СССР была запущена первая электричка – это произошло в Баку. Новый вид транспорта имел и идеологическое значение – ведь социалистическая электроэнергия должна была прийти на смену капиталистическому пару. Естественно, что новая технология тут же породила много проектов, одним из которых стал московский метрополитен. Однако существовала и альтернатива метро, которую предлагал народный комиссариат путей сообщения. Идея заключалась в том, чтобы превратить столичные вокзалы в единую сеть, соединив их продолжениями электрофицированных железнодорожных линий. Пригородная электричка не останавливалась бы на вокзале, а следовала бы дальше - частично под землей, частично по эстакадам. Назывался проект «Глубокий ввод». Особенно детально был расписан план соединения нижегородского направления Курской железной дороги с Ярославской железной дорогой. Уходя в районе Курского вокзала под землю, электрички должны были пройти под Китай-городом, Лубянкой и выйти на поверхность только в районе Цветного бульвара, где уже по эстакаде добраться до Ярославского вокзала и далее - уехать в Мытищи. В качестве примера разработчики проекта приводили метро Нью-Йорка. В 1934 году решение о начале работ по реализации проекта даже было принято, но в генплан развития города 1935 года он в итоге не вошёл: метрополитен выиграл у «Глубокого ввода» НКПС схватку за деньги и ресурсы. Лишь в XXI веке в столице открыли Московские центральные диаметры – без туннелей, зато с эстакадами. #ДиМ_квиз
Канал в каталоге Максиметера
399 подписчиков · Недвижимость, ремонт, стройка