В Австрии всегда было огромное количество мостов, особенно в ее горной части, так что и... — 22 июля 2026 г. в 06:15:01.648
В Австрии всегда было огромное количество мостов, особенно в ее горной части, так что инженерная школа страны находится на высоком уровне. Особенно это пригодилось после Второй Мировой войны, когда сеть искусственных сооружений пришлось создавать заново, причем средств на это было сравнительно немного. Одной из важных для страны тем стало строительство мостов на дороге Е-55, соединяющей Германию с Италией через Альпы. Австрия была сильно заинтересована в этой трассе, чтобы переключить на себя транзитный трафик с Швейцарии, войной не затронутой. К середине 60-х годов дорога была построена, включая автодорожный мост Европы через небольшую речку Силль, протекающую по дну глубокого ущелья. Сооружение стоит на железобетонных опорах. Одна из них установила мировой рекорд высоты 1963 года - 158 м. Сам мост держал звание «самого высокого в Европе» 11 лет с отметкой 190 м. Длина главного пролета тоже внушительна – 198 м. Еще одна интересная особенность – огромная стальная балка высотой почти 8 м, на которой лежит шестиполосное пролётное строение. И наконец, из-за условий местности мост идет со значительным подъемом в направлении с севера на юг. Строительство заняло четыре года и отняло 23 жизни – 20 рабочих и 3 инженеров. Добытый столь высокой ценой опыт переняла Италия, побившая рекорд моста Европы в 1974 году, и Франция, где в 2004 построили прославленный виадук Мийо. Конструкционно они очень похожи. Поскольку Австрия значительные доходы получает от туризма, мосту Европы тоже придумали занятие – это главная площадка страны для бейсджампинга. Желающие рискнуть жизнью ради порции адреналина приезжают на мост из Иннсбрука, платят фирме по 199 евро за прыжок и с воплем отправляются в полёт на тросе. Получается больше 1 евро за каждый метр ужаса. #НПС_мост_нацпроект