⛷ Когда мощность не главное. История в масштабе — 21 августа 2026 г. в 12:00:03.872
⛷ Когда мощность не главное. История в масштабе Чтобы понять очарование родстера Honda S2000 AP2 Mugen, нужно сначала вспомнить, чем прославилась сама модель S2000, выходившая в 1999–2009 годах. На момент своего появления «открытка» получила самый форсированный атмосферник среди крупносерийных дорожных моделей. Шестнадцатиклапанная «четвёрка» 2.0 F20C с системой изменения фаз газораспределения и высоты подъёма клапанов VTEC в модификации для японского рынка выдавала 250 л.с. при 8300 об/мин (красная зона тахометра на 9000 даже сейчас впечатлит кого угодно). Добавьте к этому сравнительно низкую массу, задний привод с шестиступенчатой «механикой» и дифференциалом повышенного трения типа Torsen — и вы поймёте, почему в восторг пришли и японцы, и поклонники марки в других странах. А теперь посмотрите, как выглядит S2000, к которому приложило руку придворное ателье Mugen, — глазами нашего пользователя Vyacheslav838, коллекционера масштабных моделей. Инженеры поколдовали над мотором, подняв отдачу до 260 сил (крутящий момент тоже нарастили). Но важнее перемены в компонентах и настройках подвески, системе охлаждения мотора, впуске и выпуске, аэродинамике. Все изменения были нацелены на более точные реакции на действия водителя и сокращение времени круга на трассе.