Дроссель КПД- разработка проходила 5 лет.
Дроссель КПД- разработка проходила 5 лет. Визуально, изменения в дросселе, были такие же как и сейчас, 5 лет менялись углы, отступы и другие изменения! Пока небыл получен максимальный результат, безопастный для автомобиля, на реализацию заслонка не шла! Даже были пробы, по улучшениям, в теории эти изменения должны были повлиять на улучшения, но к сожалению происходят ухудшение в работе ДВС. Стандартные алгоритмы работы ЭБУ, не способны обработать изменения и правильно подстроить работу ДВС. Дроссель КПД, при запуске ДВС начинает создавать акустические волны, и дальше зависит от датчиков и ЭБУ автомобиля. Автомобиль сам выстраивает подходящие алгоритмы работы под изменённые условия в камере сгорания! Автомобиль понимает изменения на основании датчика детонации, лямда-зонда, ДАД( ДМРВ). Также, на работу автомобиля влияют и другие датчики: Лягушка тормоза Лягушка сцепления Неисправность генератора, неисправный бензонасос, форсунки. Клапан абсорбера. Не будет технология работать если в программное обеспечение залез "профессионал" и запретил производить делать изменения. Дроссель КПД- как индикатор исправности автомобиля!