🌿 Китай в Арктике: без России лидерство ограничено — 10 июля 2026 г. в 00:42:43.660
🌿 Китай в Арктике: без России лидерство ограничено Суть Директор Центра междисциплинарных исследований Арктики НИУ ВШЭ Ирина Стрельникова считает, что Китай вряд ли сможет закрепить лидерство в Арктике без участия России. Главное ограничение КНР — отсутствие собственных территорий за Полярным кругом и прямой юрисдикции над ключевыми арктическими маршрутами. Для судоходства, ресурсных проектов, научной работы и экологического мониторинга российский фактор остаётся критически важным. Россия сохраняет сильные позиции благодаря протяжённой арктической зоне, Северному морскому пути, портам, ледокольной инфраструктуре и крупным ресурсным проектам. Контекст Арктический совет, созданный в 1996 году, объединяет восемь арктических государств: Россию, Канаду, США, Данию, Норвегию, Исландию, Швецию и Финляндию. Китай получил статус наблюдателя в Арктическом совете в 2013 году, но этот статус не даёт суверенных прав на арктические территории или шельф. В Белой книге КНР по арктической политике 2018 года Пекин называет себя «околоарктическим» государством и заявляет интерес к науке, судоходству, ресурсам, охране окружающей среды и «Полярному шёлковому пути». Детали Северный морской путь является российской национальной транспортной коммуникацией в Арктике, а его развитие и правила судоходства находятся в российской юрисдикции. С конца 2018 года полномочия инфраструктурного оператора СМП закреплены за «Росатомом». По данным компании, грузопоток по СМП в 2024 году достиг рекордных 37 893 531,9 тонны, более половины объёма пришлось на СПГ — около 21,86 млн тонн. Китайская Hainan Yangpu NewNew Shipping выполнила 7 контейнерных рейсов по СМП в 2023 году и 14 рейсов в 2024 году. В 2024 году «Росатом» и эта компания подписали соглашение о намерениях по созданию круглогодичной контейнерной линии Россия — Китай через СМП. Почему важно Арктическое лидерство зависит не только от инвестиций, но и от доступа к территории, инфраструктуре, ледокольному сопровождению, поисково-спасательной системе и экологическому регулированию. Для Китая это означает зависимость от сотрудничества с арктическими государствами, прежде всего с Россией на направлении СМП. Рост судоходства усиливает значение Полярного кодекса IMO, действующего с 2017 года, а также запрета на использование и перевозку тяжёлого мазута в качестве топлива в арктических водах, вступившего в силу 1 июля 2024 года с переходными исключениями. На что обратить внимание Ключевые индикаторы — динамика грузопотока по СМП, запуск регулярной контейнерной линии Россия — Китай, развитие ледокольного сопровождения и соблюдение экологических требований к судам. Участникам арктических проектов важно учитывать российскую юрисдикцию на СМП, нормы Полярного кодекса и правила реагирования на аварии и нефтяные загрязнения.