В мире найдется не так уж и много людей, кто знает о трении больше, чем академик Алексе...
В мире найдется не так уж и много людей, кто знает о трении больше, чем академик Алексей Макаров, заведующий отделом материаловедения Института физики металлов Уральского отделения РАН. Пообщались с этим удивительным человеком. Открыли для себя, что трение наряду с гравитацией — одно из основополагающих для жизни на Земле физических явлений. Не менее трети топлива, сгораемого в автомобильном двигателе, тратится на преодоление трения. Около 80% всех механизмов выходит из строя по причине изнашивания. Поэтому, если мы модифицируем поверхностный слой детали, то сильно влияем на ее долговечность. Именно трение лежит также в основе современных методов поверхностного наноструктурирования металлов и сплавов. ✅Алексей Макаров рассказал, как ему с коллегами удалось в 2024-2025 годах установить новый эффект безызносности, что очень важно для многих промышленных отраслей: Эффект безысносного трения — это явление, при котором происходит кардинальное снижение коэффициента трения (потерь на трение) и интенсивности изнашивания трущихся деталей механизмов. Революционное научное открытие — первый эффект безызносности был открыт еще 70 лет назад советскими учеными Дмитрием Гаркуновым и Игорем Крагельским. Эффект основан на избирательном переносе атомов меди с образованием сервовитной пленки в трущихся соединениях в присутствии смазки, жирных кислот. Эффект Гаркунова-Крагельского имеет большое экономическое значение, поскольку позволяет увеличить долговечность и надежность механизмов. Благодаря этому, например, десятки лет безотказно работали легендарные холодильники «ЗиЛ». Мы же задались целью выработать новый подход к минимизации потерь на трение при значительных нагрузках и скоростях скольжения в условиях ограниченной смазки. Установленный нами новый эффект не предполагает обязательное использование меди и смазки. Нам удалось в значительной степени устранить адгезию между трущимися телами (тенденцию поверхностей сцепляться) при легировании висмутом. В результате коэффициент трения снижается вплоть до 0,02–0,03 (обычный коэффициент трения — 0,4–0,7), и это достигается даже без подачи смазки. Наш институт совместно с Удмуртским государственным университетом получили патент на этот передовой способ лазерной обработки, который может обеспечить России технологическое лидерство в данном направлении. Очень важно использовать это открытие на практике: в автомобилестроении, тепло- и электроэнергетике, где применяются турбины — везде, где есть узлы трения.