В случае возобновления прохода судов через Ормузский пролив возврата к прежним тарифам ... — 19 июня 2026 г. в 15:05:17.298
В случае возобновления прохода судов через Ормузский пролив возврата к прежним тарифам на перевозки не произойдет. Такое мнение в ходе Круглого стола «Кубанский экспорт 2026: новинки и практики сезона», организованного деловым медиа «Эксперт Юг», выразил генеральный директор ООО «АТЛ ЛОГИТСИК» Роман Гайдаренко. 🗣️«Отвалился целый регион — Персидский залив, пять-шесть стран, это был шикарный рынок, туда поставлялось не только продовольствие, но и промышленная продукция. Сейчас все это остановилось, и это потянуло за собой удорожание поставок во все другие страны — Китай, Вьетнам, Индию», — сказал Гайдаренко, отметив, что Персидский залив являлся вторым по объёму экспортным рынком после Китая. По его словам, увеличение стоимости морских перевозок произошло из-за того, что страховщики повысили тарифы на страхование судов из-за рисков прохождения вблизи зоны боевых действий. Как следствие, российская продукция дорожает, и иностранные покупатели вынуждены от нее отказываться. Сегодня поставки в страны Персидского залива пытаются перенаправить через порты Красного моря в Саудовской Аравии с дальнейшей доставкой по суше, а также рассматривается использование глубоководного порта Фуджейра, который расположен в ОАЭ. Однако оба варианта пока экономически неэффективны из-за чрезвычайно высокой стоимости транспортировки и доступны лишь для высокомаржинальных грузов, рассказал глава ООО «АТЛ ЛОГИТСИК». 🗣️«Исходя из опыта и общения с руководителями морских линий, хочу предупредить: даже если мы все ждем, что проход откроется и Персидский залив восстановится, к прежней стоимости перевозок возврата не будет. Российские компании понесли издержки на простой судов и возврат контейнеров, поэтому новые тарифы закладываются уже сейчас. Ближайшие полгода снижения цен мы не увидим», — подчеркнул Гайдаренко. Эксперт отметил, что на сегодняшний день основными странами, куда идет морским путем экспортная продукция, являются Китай, Вьетнам, Турция и Египет. При этом наблюдается рост отгрузок в Индию и Пакистан, а также увеличивается количество запросов из стран АСЕАН. Однако для полноценного выхода на эти рынки необходима государственная поддержка — от банковского сопровождения сделок до адаптации логистических инфраструктур, уверен эксперт. Подписаться на «Эксперт Юг»