Андрей Лавров, представитель АПЭК в Челябинской области:
Андрей Лавров, представитель АПЭК в Челябинской области: О транспортной реформе, начало которой произошло еще до объявления о ее официальном запуске, начали говорить с самого начала губернаторства Алексея Леонидовича Текслера. Предыдущие губернаторы занимались данной проблемой, но они занимались ей в стилистике 90-х годов, когда главным считалось развитие дорожной сети. В Челябинске одна из лучших дорожных сетей, не в пример лучше, скажем, того же Екатеринбурга. Это заслуга предыдущих губернаторов. Но там было бизнес-мышление, заточенное под машины. Поэтому общественному транспорту практически не уделялось внимания. И он оставался на уровне советского времени. У нас реально ездили трамваи советского времени, ездили троллейбусы советского времени, а ещё шайтан-арбы в огромном количестве. Постепенно все это вытеснилось. Всего этого в городе абсолютно нет. Прошло шесть-семь лет. А что сегодня? Главная претензия этого лета - в связи с перебоями с бензином где-то на маршрутах не включали кондиционеры. И разбирательство было, граждане заявили, приехала проверка. Правда, выяснилось, что такие случаи действительно были, перевозчиков наказали. И второе наблюдение. Я сажусь в трамвай, и передо мной извиняются: что, простите, у нас есть Wi-Fi, пользуйтесь, пожалуйста. Но действуют ограничения на скачивание. Короче, не скачивайте здесь сериал целиком. И это стало нормой за какие-то буквально несколько лет, на наших глазах. И это несмотря на все сложности периода коронавируса, сложности, связанные с СВО. И в Челябинской области, и в Челябинске, прежде всего, это ни для кого не секрет. И это получило столь высокое признание, как оценка президента, а высшего авторитета в данном случае, разумеется, просто быть не может. Это огромная победа команды Текслера и, в общем, победа всех челябинцев. С чем, в общем, нас всех можно поздравить. Что касается транспорта будущего? На самом деле будут надземно-подземные поезда. В принципе, сейчас Подмосковье, большая Москва на этом стоит. То ли это электрички, то ли это трамваи, что-то такое. Мне кажется, что в данном случае нужно просто смотреть на более развитые агломерации. Я не рискну сейчас предполагать летающие вертолеты и прочее. Мы говорим о той перспективе, в которой мне жить осталось, условно говоря. Я думаю, что это будет во многом копирование тех практик, которые сейчас отрабатываются, прежде всего, в той же Москве. И челябинский метротрам по большому счету абсолютно вписывается в этот концепт. Мы в этом смысле идем в ногу. Для меня метротрам имеет символическое значение. Слишком долго мы его ждали. Знаете, у меня в ожидании метро вся жизнь сознательная прошла, потому что мне было наверное, семнадцать лет, когда было принято решение о его строительстве. И я вот все жду. Для меня это знаковое решение - чтобы Челябинск был среди городов, в которых есть метро. Экспертный клуб МАХ | Telegram